kei_hk 發表於 2016-3-7 11:44
即使而家話起﹐前期工夫要1-2年﹐真係動工又幾年﹐無7-8年都唔會真係完工﹐仲要未計立法會批錢拉布等因素 ...
屯門再廷長至東涌更好
屯門、元朗各有各好啦。
天水圍就後期出月票都搞得唔錯。
正如寶林去觀塘/藍田一樣，比巴士係兜左調景嶺、油塘，都係寶琳居民自行選擇者。
屯門友都可以揀繼續搭巴士定西鐵，其實咁樣仲好過一方獨攬優勢，各自按自己需要選擇啦。
西鐵最實際用處，俾D完全唔識搭巴士既人搭入新界西北。
(根本香港好多「交通盲」，都係全靠港鐵先至令到佢地可以去到目的地，否則相信佢地只會活於自己的生活圈子中)
西鐵搭客多數新界上車，九龍落車
只係港鐵唔識喺繁忙時間大玩區間車做分流eg:屯門<>錦上路，天水圍<>南昌/紅磡
咁樣應該人人有車上
kei_hk 發表於 2016-3-5 11:56
當年正是工程技術及成本原因﹐令到唔可以荃灣先入屯門再入天水圍元朗﹐要先入錦田﹐元朗出番屯門。
早前 ...
再講多次，西鐵當初規劃時根本唔存在入屯門先定入元朗先的問題，
因為當時根本冇諗過一條線兜哂元天屯，
西鐵當初只係為左服務元朗同天水圍，
總站設在天水圍正中央，同屯門係毫無關係
kinkisharyo 發表於 2016-4-24 19:09
西鐵搭客多數新界上車，九龍落車
只係港鐵唔識喺繁忙時間大玩區間車做分流eg:屯門錦上路，天水圍南昌/紅磡
...
最密區間咪變成天水圍-錦上路？錦上路-荃灣西仲疏左，
分流左d乜？
Kaix 發表於 2016-4-25 10:23
最密區間咪變成天水圍-錦上路？錦上路-荃灣西仲疏左，
分流左d乜？
我搭開西鐵南行最多人嗰段係天水圍至朗屏（唔計尖東至紅磡），通常天水圍，朗屏都落唔少人，喺兆康上車無位坐嘅話，過朗屏就會有位坐。元朗都會落咁啲。西鐵根本就係輕鐵嘅特快版，係街坊鐵路，係主要俾人喺新界嘅偏遠地方穿梭。
就知道有人會話分薄班次...
如果你搭過西鐵就會知道乘車模式只有三個
<屯門至錦上路><出入市區>
<荃灣西至紅磡>
如果你唔明，多謝香港政府令新界西變純住宅區，先令到西鐵好似好迫
縮窄去上繁
上車最多嘅係 屯門 天水圍 元朗
落車最多嘅係 美孚 南昌 尖東 紅磡
好少學生過荃灣，所以上繁返學時間係可以開一兩班屯門<>錦上路（分流學生）
美孚南昌後又落一半，屯門<>南昌又可以開（分流東涌線過海）
下繁就唔講啦，差唔多道理
一句總結，分薄班次唔一定係壞事，更何況冇人講過係固定班次，特事特辦特班車，why not?
kinkisharyo 發表於 2016-4-25 18:08
就知道有人會話分薄班次...
如果你搭過西鐵就會知道乘車模式只有三個
返學既去到元朗都落晒啦
味又係俾元朗客填番晒
有咩分別
再講學生唔會因為你終站錦上路而專登搭你果班車:L
最後咪又係班班塞到滿晒出市區
而家係因為尖東整緊野先至去唔到最密班次
咁不如而家搞南昌特車咪仲好
dogdog002 發表於 2016-4-25 23:06
返學既去到元朗都落晒啦
味又係俾元朗客填番晒
我真係唔明佢邏輯係邊，
整班屯門-錦上路特車「分流」學生客，
唔通下班屯門-紅磡車就會冇哂學生客??
當俾你下班冇哂學生客又點?? 返工客黎個雙倍仲死，
要記住開一班錦上路特車就會少左一班紅磡車
以佢邏輯，
東鐵應該開上水-大圍特車，將軍澳線開寶琳-油塘特車
Kaix 發表於 2016-4-26 01:24
我真係唔明佢邏輯係邊，
整班屯門-錦上路特車「分流」學生客，
唔通下班屯門-紅磡車就會冇哂學生客??
我都係隨便舉個例啫，唔駛咁惡質疑我冇邏輯嘅
我都係想指出西鐵沿線好多調頭側線可以用，冇需要班班車 終點站<>終點站
我舉多一個例囉：北環線通車，錦上路應該可以調頭啦掛
你要覺得我死雞撐飯蓋隨便你，反正你都係以質疑人為樂