colby 發表於 2016-3-22 02:54
根據線報的文章
市建局要港鐵擴建觀塘站，港鐵不願就範之謎
內有小量相關的規劃圖
觀塘站、牛頭角站、九龍灣站只係住宅區車站的規模，
東九未起動都已經飽和左，
根本觀塘/九龍灣的基建係完全唔適合做大規模的商貿區，
觀塘/九龍灣工業區應該只改劃一少部分做商貿區，
其餘大部分均應該劃為住宅區
九龍站、柯士甸站係CBD規格，能承擔龐大人流，
附近卻以高尚住宅區為主，完全規劃錯配失誤
我覺得在健康院(K7重建地盤)及裕民坊大廈(現有紅Van站)觀塘道側起一個新觀塘站好過，下層係觀塘線上層係啟德單軌鐵路轉車仲方便左！
本帖最後由 238X 於 2016-3-23 13:26 編輯
Kaix 發表於 2016-3-23 00:28
觀塘站、牛頭角站、九龍灣站只係住宅區車站的規模，
東九未起動都已經飽和左，
咁好似真係幾離譜，你話地區轉型都仲講得通，
但觀塘由第一日開始就無諗住係純住宅區
至於九龍站，恕我唔同意你嘅結論。淨係 ICC 同高鐵總站已經足夠解釋 CBD 規格，
嗰度有啲樓據聞一個單位要九位數價錢，
如果唔係有 CBD 的話，做乜唔住半山？ (可能仲平啲！)
本帖最後由 cyc_yin 於 2016-3-24 13:30 編輯
我曾經FF過一條咁既路綫出黎，不過我個觀塘站點搞都會好難起，僅供參考，請無視其他路綫
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zeWpKFhj93jE.kIl5S-Y4n0zA&usp=sharing
本帖最後由 jpoon 於 2016-3-25 04:33 編輯
Kaix 發表於 2016-3-23 00:28
根本觀塘/九龍灣的基建係完全唔適合做大規模的商貿區，
觀塘/九龍灣工業區應該只改劃一少部分做商貿區，
其餘大部分均應該劃為住宅區
完全唔同意，唔通做咗住宅區之後會少人搭地鐵？以而家觀塘、秀茂坪人口都夠打爆地鐵同巴士啦
根本係以觀塘區咁嘅面積，單靠觀塘線係應付唔嚟
Kaix 發表於 2016-3-23 00:28九龍站、柯士甸站係CBD規格，能承擔龐大人流，附近卻以高尚住宅區為主，完全規劃錯配失誤東涌線已經飽和，係西鐵線仲有空間，未必可以承擔龐大人流喎
東涌線北行單係香港站已經塞爆，遲Ｄ如果北港島線通埋車，九龍站都唔知上唔上到車
GK3258 發表於 2016-3-19 03:52
其實如果就咁改做側式月台，再無縫接駁側面個新發展地台有無機
或者可行，因為政府有意加地俾港鐵觀塘站，而此工程成本應較搬站低
jpoon 發表於 2016-3-25 04:28
完全唔同意，唔通做咗住宅區之後會少人搭地鐵？以而家觀塘、秀茂坪人口都夠打爆地鐵同巴士啦
根本係以觀塘 ...
東涌線飽和？
係mtr唔肯投資，唔可以講真正的飽和。
無奈係無人無團體去講，迫mtr去著手買車提升各方面的配套，提升東涌線運載能力。
kei_hk 發表於 2016-3-25 20:19
東涌線飽和？
係mtr唔肯投資，唔可以講真正的飽和。
可能東涌一帶保巴率過高
其實觀塘根本無可能做到CBD(核心商業區)，而西九晨早就做左半個，不過未成事......
現在的觀塘發展，主要吸納傳統商業區的客戶，
而且不少狀況，是把本已經成為寫字樓為主的 工業大廈 正名為 商業大廈，
真正的甲級商廈其實並唔多，更枉論成為以金融機構為主的CBD(核心商業區)
西九本身可以成為新CBD，但近年金融機構對香港無乜興趣加碼投資，
會北上嘅大型企業就一早已經上晒去打好晒江山(或者鍜羽而歸)，
除左ICC外我就唔知仲有幾多甲級寫字樓喺西九.....