053h4 發表於 2016-6-2 00:30
而家個個玩智能機，上層電視越搞越細聲，重有人賣廣告咩
巴士電視廣告重點會有得做？
要有畫面既話，RoadShow/Busplay 既廣告費相對入屋電視仍然抵好多，尤其廣告雜誌式節目，連製作分分仲平過你去 CCTVB 黃金時段買粒 Spot 都得，而且個 reach 唔差，講真電視台幾多收視隨佢 up，節目有人睇都唔等於廣告唔行開，但巴士有幾多客真係有眼睇得見，今時今日 RoadShow 接觸面隨時仲大過 CCTVB。
當然 RoadShow 車隊都開始縮細，但廣告界環境轉差呢個係成個廣告行業面對既問題，唔只係巴士電視。
同有左eta服務有無關呢?
因此,龍運的專營公共巴士業務於2015年錄得除稅後盈利港幣6,300萬元,較2014年的港幣3,460萬元增加港幣2,840萬元。
:curse:
053h4 發表於 2016-6-3 12:35
區域重組以特快滿足需求先係主因
277E+978都分流左好多東鐵客
最主要原因係油價大跌。
053h4 發表於 2016-6-2 00:30
而家個個玩智能機，上層電視越搞越細聲，重有人賣廣告咩
巴士電視廣告重點會有得做？
係囉
巴士越來越細聲
點解港鐵車電視又可以咁嘈!
053h4 發表於 2016-6-2 08:15
廣告行業係跌得好勁
但好似本站的廣告咁，巴迷係巴士上hkitalk睇到廣告的機會重大過roadshow廣告
加上而家廣告商好難宣傳有冇效, 有冇人睇
但roadshow一直都係標榜coverage高, 明顯而家roadshow已經偏離左市場需要
3ASV174 發表於 2016-6-4 01:03
最主要原因係油價大跌。
咁油價遲早都會升，就咁講今日個油價都比今年低位升左差唔多成廿蚊了 ……
除非載通學國泰玩期油，否則出年又打回原形。
其實香港巴士行業好難玩，尤其黎講仲有沙中線，觀塘延長線一通車巴士都係 ……
今年好，出年都未必好 ……
當然九巴前景睇落就會比新城好 o既。
AVD1 發表於 2016-6-6 14:33
咁油價遲早都會升，就咁講今日個油價都比今年低位升左差唔多成廿蚊了 ……
除非載通學國泰玩期油，否則 ...
其實巴士公司用油量都唔細﹐係有玩期油的﹐以便鎖定某一個時期的油價唔會過高。
國泰可以講係唔好彩﹐入完貨mark了價後﹐油價一直跌﹐令到成本無得因此而拉低。
之前九巴都試過相類似情況﹐結果同期盈利係比新城的表現為差﹐主因都係買貴油所致。
但倒轉去睇﹐如果買了期油後﹐油價不停升﹐你便會有一批平價油使用﹐對盈行好有幫助。