直接幫 81 加班好過, 感覺係 D 車抆左去做青沙線又加返比人, 72 全日半粒一班, 所有客是焗上沒計
expertuser2004 發表於 2016-4-17 12:37
72 全日半粒一班
...
72全日半粒一班? 你幾耐無搭過72?:L
expertuser2004 發表於 2016-4-17 12:37
直接幫 81 加班好過, 感覺係 D 車抆左去做青沙線又加返比人, 72 全日半粒一班, 所有客是焗上沒計
...
72最密上繁係開12，下繁都15一班。條線定點班次好好等。走線由大埔上出西九唔會比港鐵慢好多。下繁係九江街已經頂閘，好多時嘉頓果站上唔到車。所以72都係一條好應該加班既線
kmb71k 發表於 2016-4-17 16:40
72全日半粒一班? 你幾耐無搭過72?
已沒搭好多年, 最後一次係小學時代搭, 仲是有不少熱狗行
本帖最後由 expertuser2004 於 2016-4-17 22:31 編輯
bennyho1004 發表於 2016-4-17 20:51
72最密上繁係開12，下繁都15一班。條線定點班次好好等。走線由大埔上出西九唔會比港鐵慢好多。下繁係九江 ...
大埔上出西九有車就快, 沒車就 ..... (=.=)
除左繁忙時段外, 其他時間基本上衰到爆 = 25-30 分鐘 (定點報站班次雖知時間, 但架車可早到或遲到)
大埔出西九以前 72 都班次半天吊, 又沒定點班次同預計報站, 依家已算好左少少, 但個人就不清楚是不是沒錢賺先不密車
感覺有 D 奇怪~
81 係北河街去沙田市中心真是幾快, 未起青沙隧道前試過 15 分鐘內到, 依家要兜個圈先落美林已追不返以前的 SPEED
自從沒左 86B, 依家 D 人去左坐 286X, 81 就理得佢自生自滅, 一係兜死的 86, 加上抽左車去開新青沙線又不加返車比人, 有時 81 北河街個站可有成車人等, 基本上依家不搭 81 得返一條又貴又疏的 72
bennyho1004 發表於 2016-4-16 20:15
下繁問題係深水埗成日上唔到車，所以條81P先係油麻地起載同埋唔洗塞佐敦
...
81現時情況係點我唔算太清楚
但印象中好似夾唔中會有北河街特
真係好唔掂既都應該係太子站/弼街起載
旺角打後其實越夜先越多人
油麻地起載意義不大
YY487 發表於 2016-4-17 23:18
81 幾時抽過車？
81咁多年本身都唔夠車用，根本無空間再抽車。深水埗客多到下繁12.8米都唔夠載。加上要order170,89b,680,985,104,86a,86s,48x,80x.算沙田區要order最多既線。所以都係唔夠車既其中一個原因.加上禾葷總站自從無得上博泊車後，個總站完全唔夠位。部分車仲要泊出豐順街，連旁邊既大線48x沙廠都無得加車，要青衣廠加車。所以另外解決呢個問題可以由大荔幫手派車，等d車唔洗迫哂係禾葷，反正渡華路大把位，加埋如果桂地街公屋起好就拉48x／81過去，等可以多d位泊車，唔洗好似116咁因總站問題而限制無得加車
ADS@81K 發表於 2016-4-17 23:43
81現時情況係點我唔算太清楚
但印象中好似夾唔中會有北河街特
真係好唔掂既都應該係太子站/弼街起載
81唔計所謂突然踢車，287x開左後就無左下繁中央郵政局起載特車。81主要客源一向都係深水埗-油麻地，因為過油麻地後去佐敦就係特慢，佐敦只係用黎放總站。但係下繁佐敦都有唔少人上，通常佐敦多人上都係由炮台街開始，炮台街同寧波街起碼每個站都最少上十個人，有部分係尖咀行過黎坐既客／九龍站一帶放工客／佐敦地鐵站落mtr轉81客。中郵都會起碼上十個人。所以如果碧街起載起碼可以架車少幾十人，幫手清到深水埗客，當然呢條81p會多左少量火炭客，但起碼有280x bbi分客，但一向81都有火炭客，用88k bbi。火炭客原意主要都係為左放車，減輕禾葷巴總壓力，順手試水溫