本帖最後由 bennyho1004 於 2016-4-18 00:14 編輯
Del
ADS@81K 發表於 2016-4-17 23:43
81現時情況係點我唔算太清楚
但印象中好似夾唔中會有北河街特
真係好唔掂既都應該係太子站/弼街起載
現在多數弼街特，見過104旺特清客即做81起載
YY487 發表於 2016-4-18 00:04
81 唔會拉去火炭，81 唔會開火炭特別班次
無論係駿景路、穗禾路定桂地街，火炭只會由 280X 做
九巴既態度 ...
行大埔道有大埔道優勢，用287X轉280X，本身旺角街市去大角咀呢段路燈位都唔少，上得連翔道去青沙81都已經過左嘉頓上緊斜去大埔道，連翔道後上青沙呢段路同大埔道差唔多斜，如果計大埔道差唔多站站停，青沙要轉車等280X時間，根本同81差唔多一樣，加上280X直出沙市經過埔公沙田段會有少少塞，再加埋塞轉入沙田鄉事會路入沙市個燈位，可能會慢個81落美林去沙市。仲有280X只能去尖沙咀／佐敦青沙BBI網絡暫時未成熟。加上280X車費貴，但如果九巴有心發大青沙，BBI網絡有城隧咁廣加埋所有線班唔太疏，價錢同城隧／獅隧線齊頭，就另作別論，280X發大做咁先叫做可行
仲有以而家最大問題係因為穗禾巴總用唔到長車，如果要280X食多一大班客，一定應付唔到，加上總站已經唔大。
你呢個方案要等上面所講所有野實行／287X唔入柏景灣巴總／桂地街公屋起好280X搬過去先可以做
不過以而家呢個情況都係用81開特車做埋火炭好
YY487 發表於 2016-4-18 11:24
收費已經係 81 唔會入火炭既原因
繼續長篇大論作出不必要幻想都係冇用
今年 RPP，開華翠園特車既係 280X...
280X少人搭過81。81企人上落山無難度，280X？有幾可會坐得滿窗口位？
YY487 發表於 2016-4-17 23:18
81 幾時抽過車？
其實抽左車乘客未必即時會知, 86B 沒左 81 / 72 一架車都沒加過, 班次上少左算不算是車被抽走?
某程度路線延長但不加車 = 變相縮班
資料來源: HKBUSFORUM
由 2014 年 5 月 5 日起，九巴 81 線會調整班次，整體班次由 5-16 分鐘一班改為 7-20 分鐘一班，全程行車時間由 61 分鐘增至 73 分鐘
直到 2016年4月18日, 目前班次更進一步拉疏至 8-20 分鐘
星期一至六 (由 2014 年 5 月 5 日前)
佐敦（渡華路）往禾輋
0615 - 0701 : 15-16
0701 - 1700 : 10-12
1700 - 1801 : 5-6
1801 - 0020 : 9-12
星期日及公眾假期 (由 2014 年 5 月 5 日前)
佐敦（渡華路）往禾輋
0615 - 0654 : 13
0654 - 1220 : 8-11
1220 - 1835 : 7-9
1835 - 0020 : 9-12
星期一至六 (由 2014 年 5 月 5 日前)
禾輋往佐敦（渡華路）
0530 - 1600 : 10-12
1600 - 1700 : 5
1700 - 2330 : 10-12
星期日及公眾假期 (由 2014 年 5 月 5 日前)
佐敦（渡華路）往禾輋
0530 - 0555 : 12-13
0555 - 1120 : 8-10
1120 - 1735 : 7-9
1735 - 2330 : 9-12
新班次(由 2014 年 5 月 5 日後)：
禾輋往佐敦（渡華路）
星期一至五
0530 - 0600 : 15
0600 - 1536 : 10-12
1536 - 1630 : 7-8
1630 - 1900 : 10-12
1900 - 2330 : 15
星期六
0530 - 1000 : 15
1000 - 1536 : 10-12
1536 - 1800 : 9-10
1800 - 2330 : 12-15
星期日及公眾假期
0530 - 0630 : 15
0630 - 2000 : 10-12
2000 - 2330 : 15
新班次(由 2014 年 5 月 5 日後)：
佐敦（渡華路）往禾輋
星期一至五
0615 - 1200 : 12-15
1200 - 1700 : 10-12
1700 - 1800 : 8-9
1800 - 2300 : 10-12
2300 - 0000 : 15
0000 - 0020 : 20
星期六
0615 - 1100 : 15
1100 - 2300 : 10-12
2300 - 0000 : 15
0000 - 0020 : 20
星期日及公眾假期
0615 - 0730 : 15
0730 - 2300 : 10-12
2300 - 0000 : 15
0000 - 0020：20
YY487 發表於 2016-4-18 21:17
又係度講埋一啲似是而非既野
次次都用一啲誇大失實既論據去支持自己立場
其實以前通常只坐滿,但現在定點是吸引多了人坐(81下繁一向也開密過原來)
同埋81多左不少柯打線(早繁),下繁通常104旺特搞做81
miklcct 發表於 2016-4-18 18:21
280X少人搭過81。81企人上落山無難度，280X？有幾可會坐得滿窗口位？
始終280X車費問題已經限制左條線發展，加上得尖咀／佐敦客，回程仲要係中郵之後接近油麻地先兜出去上公路，完全唔值咁既價錢始終沙市直上公路，沙市旁邊大大條MTR係到同你爭，直落尖東，非繁要等車等得黎到坐MTR到左。一係用ETA
加上條線係得上繁叫好少少，下繁連短車坐都未坐爆，非繁甚型係載空氣。
反觀81本身係沙深特快／大圍／源和路對外重點線／郊遊線／學生線／區內接駁線，地位極度重要，任何時段都會有一定客量支持
不過如果未來青沙網絡開始成型或者會有改善
本帖最後由 expertuser2004 於 2016-4-19 21:12 編輯
YY487 發表於 2016-4-18 21:17
又係度講埋一啲似是而非既野
次次都用一啲誇大失實既論據去支持自己立場
86B 同 81 一樣行埔公, 沒左就是沒左, 我以前住過瀝源, 81 行緊熱狗特快不知幾爽, 呢家跟本不知用什麼去形容
什麼特車有幾多架個人沒興趣想知, 班次是 CUT 左沒加, 理據上面說左, 如樓主是話班次表是假我就沒話可說
個人假期北河街坐過幾次 81 去沙中都要罰企
81 點解延長左上面說明 = 因青沙隧道段上埔公加左兜圈位, 要用多左時間落美林, 路線兜圈時間是長些, 我不覺得這算是誇大失實既論據
86B 沒左 = D 車用左開新線 286X, 唔係洗鬼要 D 特車幫 81 補數? 難聽呢 D 應叫做 "閹", 今年九巴終於要向區議會交數
2016年: 九巴在深水埗區議會交委會會議回應指出此線在繁忙時間載客率為82%。
有時說得太明白不是好事, 大家心照是什麼一回事就好
1. 81 幾時有延長?
61 變 73 分鐘 = 延長, 延長不一定是成條線車站改遠 (路線延長) , 兜路 + 大幅度加站也可大量浪費時間 (延長時間)
2. 81 掛牌車幾時有減少?
個人沒留意這个, 不過是有方法計到巴士公司有沒玩縮數, 42C 今年都玩左 (少左 3 部), 換第 2 條線玩應該是可以的
3. 81 第一次減班既時候青沙線同期有冇改動/加班?
唔清楚第一次減班是幾時, 但沒左 86B = 埔公 86B 客要 72 / 81 做埋