HR845 發表於 2016-5-1 00:21
作為黃埔人,我又反而覺得有得唸
不過要延就索性延至海逸豪園
繁時特班可以試下，但全日就免
就係隔離230X去到黃埔核心區，都無機會講全日，仲要放入Watchlist
可見九巴早就對黃埔地區客量無咩大信心
認定居民唔介意搭觀延轉一程車去呢啲旺區
leungky0528 發表於 2016-5-1 13:05
繁時特班可以試下，但全日就免
就係隔離230X去到黃埔核心區，都無機會講全日，仲要放入Watchlist
可見九 ...
230X只係旺角特快仲要停美孚，過咗尖沙咀仲要塞康莊道先到紅磡
好多時荃灣去紅磡都要近一個鐘
其實個watchlist只係凡經某啲路段嘅路線就擺入去，101/116呢啲夠喺個list入面，實際會唔會減班由巴士公司自行決定
petcity 發表於 2016-5-1 10:27
廣東道一樣會塞，同埋個次坐出去係夜晚繁忙時間兼落雨
咁行雖然要塞一塞，但又未至於好大影響
但柯士甸道塞起上黎恐怖過廣東道近中港城同單向南行嗰段好多，車龍係可以一轉燈郁得兩三架私家車/的士，廣東道都仲叫做有一兩條線行到，一轉燈都走到十幾架車
同時而家九龍站打後冇客又唔知會唔會同高鐵工程未完成由九龍站柯士甸道西去柯士甸道要兜入去好多車嘅匯翔道同廣東道南行嗰邊有關
paul2357paul 發表於 2016-5-1 10:41
如果巴士公司有心對海逸豪園好既，260X、268B、269B、30X等線早已拉去海逸豪園做總站，6C或者6F早已改經紅 ...
8P 幾時多客到要用其他區資源幫手「分流」？
定又係閣下紅磡灣山頭主義作祟？
Ricky403 發表於 2016-5-1 13:47
230X只係旺角特快仲要停美孚，過咗尖沙咀仲要塞康莊道先到紅磡
好多時荃灣去紅磡都要近一個鐘
但個人感覺擺得上去，減班始終係第一選擇
明明開回程同再加快都唔係難事……
講返280X
其實對比觀延已經一路走向沙田
海逸黃埔應該唔多高興你兜落尖沙咀同佐敦先再上橋
飛唔飛走又牽扯到客源問題
結果九巴應該都唔會同你玩
試問有幾多黃埔人搭車去沙田市中心??
leungky0528 發表於 2016-5-1 15:46
但個人感覺擺得上去，減班始終係第一選擇
明明開回程同再加快都唔係難事……
230X好似未達標加強服務
同時開回程就要30X減班，兼且西廊線下繁開幾班回程不太樂觀，242X/259B都減班執笠收場，268X全日前回程客量都偏向差
再加快就12年30X改快個方案條線係唔經美孚，比起230X仲要快啲，但荃景圍自己ban咗
230X相信喺30X/234X服務大體不變嘅情況下就唔會大郁
海逸豪園 比85/A/B 拉長算啦
無謂要280X找數
kmb兄 發表於 2016-5-1 19:57
35a要唔要延伸，
41A要唔要延伸，
260x要唔要延伸，
唔好講同題目冇關嘅嘢，依加係討論，唔係狂舉例，反對都D point:sleepy: