如果要由黃埔一帶去沙田, 不如坐 85X 在大老山隧道口轉車仲快, 延長 280X 冇用武之地!
做大280X仲有個問題係夠唔夠載？
只可以行11米以下AV又就黎退哂
bennyho1004 發表於 2016-5-2 04:07
做大280X仲有個問題係夠唔夠載？
只可以行11米以下AV又就黎退哂
若果延長方法係經紅磡繞道直至黃埔花園及海逸豪園，每轉車真係徒多很多時間咩？:$
咁鍾意算死草，倒不如例如87D都唔好去紅磡站，縮去尖沙咀變循環線吧。:(
PC2625 發表於 2016-5-2 01:43
如果要由黃埔一帶去沙田, 不如坐 85X 在大老山隧道口轉車仲快, 延長 280X 冇用武之地!
...
85X？北行方向有段時間九龍城迴旋處塞死，南行方向有段時間馬頭圍道南段塞死。:funk:
reason 發表於 2016-5-1 15:07
8P 幾時多客到要用其他區資源幫手「分流」？
定又係閣下紅磡灣山頭主義作祟？
...
海逸豪園有咩咁得罪巴士公司，短途交通要硬食短線唔可以幫襯長線尾段？:@
8A去唔到海逸豪園，8A、8P去唔到尖西。
整個6系小巴都係去唔到海逸豪園，6X又冇廣東道版本。
整個26系小巴都係唔入尖沙咀。
請問期望下廣東道有得搭260X、268B、269B去黃埔花園及海逸豪園有甚麼問題？:handshake
petcity 發表於 2016-5-2 09:23
麻煩睇下返工放工280X客量先講
一般野JER
如果爆到7彩, 版友一定在此不停吹棒架啦
paul2357paul 發表於 2016-5-2 08:31
若果延長方法係經紅磡繞道直至黃埔花園及海逸豪園，每轉車真係徒多很多時間咩？
咁鍾意算死草，倒不如 ...
本來都覺得海逸唔夠車同情緊，但你用87D算死草就有問題。87D同280X一樣都經佐尖都會塞車，87D仲要塞埋旺角添，人地多車喎，多車嘅話唔夠時間跑嘅影響都較細，你睇下280X用幾多車，仲話塞一塞就唔夠喎...另一角度睇，81C當年縮尖麼除左要回應審計署份報告之外，相信係想減少支出（減一部車都好，實際原因同縮線前漆咸道南客量要版友補充），87D相信都賺嘅，就比較上有資格食多少少客咁囉...
同埋忍多陣啦，地圖黨相信地鐵站實幫到海逸嘅，落街睇下層樓有冇貴左、碗麵有冇少左塊火腿，過多半年到有鐵就唔會有咩交通唔公平嘅野架啦（又，海逸其實唔夠位？定應該黃埔線全部兜下海逸先？）望下長亨線唔上長宏，上水長途線唔多入清河，一嚟歷史問題、二嚟穩定車程（尤其長途線）、三嚟一條線有established passengers都唔傾向改線（好牽強嘅理由，所以我都唔知A10搞乜），係咪合理化得好緊要呢...Sor for 1999