本帖最後由 DIH 於 2016-5-13 16:10 編輯
neosan 發表於 2016-5-11 10:23
HX 個 load 唔多唔少係用平價打返黎，而家油平當然仲有錢賺，但我驚佢油價一高佢就頂唔順
...
兩兄弟已經造大咗個餅，而家香港人去機場多過去長洲，
去開有鋪癮，呢個需求唔會太快因為外圍因素一下子消失。
對家國泰收得貴只係靠慣性收視彌補自己理財失誤，可能都係好睇唔好食。 ;P
港航軟硬件付出唔多，雖然平但可能個product都唔值呢個價。 :lol
DIH 發表於 2016-5-13 16:04
兩兄弟已經造大咗個餅，而家香港人去機場多過去長洲，
去開有鋪癮，呢個需求唔會太快因為外圍因素一下子消 ...
我個人認為以 CX 買期油買到上癮，今年油價咁平肯定係有入，
根本所謂期油就係數字遊戲，今年話就話蝕錢，將來有朝一日上返五六十蚊水平，到時就話自己大賺，
我對國泰個財政一點擔心都冇。
反而 HX 如果真係拎低價去搶，我怕佢只會搞到第二條 SVO + LGW 出黎 ……
話口未完, HX 又話開返大阪.......真係幾多花生
DIH 發表於 2016-5-13 16:04
兩兄弟已經造大咗個餅，而家香港人去機場多過去長洲，
去開有鋪癮，呢個需求唔會太快因為外圍因素一下子消 ...
HX因為唔係上市公司，所以唔使公佈佢個財政表現。
咁耐都上市唔到，個人估佢盤數都唔方靚。
oman 發表於 2016-5-13 18:20
話口未完, HX 又話開返大阪.......真係幾多花生
乜而家港航真係有咁多架機可以一次過開兩條線咁勁 ...
AVD1 發表於 2016-5-14 17:59
乜而家港航真係有咁多架機可以一次過開兩條線咁勁 ...
佢阿媽HU好似租+買左十幾架A330同30架B787，足以有機比HX宜家油價低，開多幾條線無防，最怕油價高，做唔住
我比較想知可以做得幾耐，因航淡季都只有每日一班
Aeon802 發表於 2016-5-14 18:16
佢阿媽HU好似租+買左十幾架A330同30架B787，足以有機比HX宜家油價低，開多幾條線無防，最怕油價高，做唔 ...
咁 HU 還 HU，HX 還 HX 姐，
除非而家肯定 HU 會租機比 HX 就另計，但而家又好似冇消息傳話 HU 會咁做 ……
AVD1 發表於 2016-5-15 15:38
咁 HU 還 HU，HX 還 HX 姐，
除非而家肯定 HU 會租機比 HX 就另計，但而家又好似冇消息傳話 HU 會咁做 … ...
傳聞會租兩部ex-SQ A330.. (好似係)
傳聞1. 阿媽會還返HX 訂o既A333
傳聞2. UO 收A320neo 後就還返A320 比HX (B-LPB/E/F/G/H)
傳聞3. HX 今年年尾會收第一隻A350-900, 據聞該機由其他航空公司訂, 機身已組裝完成，但由於需求問題轉讓比HX (個人覺得會係TG或UL)
以人只係呢排聽返o黎o既傳聞，如果與事實不乎請見諒:handshake
sutrak 發表於 2016-5-16 11:11
傳聞1. 阿媽會還返HX 訂o既A333
傳聞2. UO 收A320neo 後就還返A320 比HX (B-LPB/E/F/G/H)
傳聞3. HX 今年 ...
傳聞三個到，咁即係 HX 提早收機，定係又再加訂 A359 ?