我反而就諗廚叉開都唔好對價錢抱太大期望，睇返澳洲黃金海岸線，呢隻係包機黎就大家都知
網上散買既機位一般比QF都要貴, 除非出promotion有減價。
就算開AKL，我都好懷疑呢隻機係咪都係做包機
如果係做包機既話就係咁先
(當然更長遠係刺激CX/NZ減價)
另外我比較想知道HKG-AKL用A330究竟夠唔夠做.CX話哂都要用A340
tofu 發表於 2016-5-7 17:27
我反而就諗廚叉開都唔好對價錢抱太大期望，睇返澳洲黃金海岸線，呢隻係包機黎就大家都知
網上散買既機位一 ...
DL DTW-PEK,SEA-HKG,距離超過6500mi ，長期飛332
HKG-AKL連6000 mi 都唔夠，所以廚叉用A330-200不成問題
相反因航只有A330-300，飛AKL隨時要減載
Aeon802 發表於 2016-5-7 17:46
DL DTW-PEK,SEA-HKG,距離超過6500mi ，長期飛332
HKG-AKL連6000 mi 都唔夠，所以廚叉用A330-200不成問題
...
DL的332大軍真係飛得好遠，HX AKL線其實都唔會平，不過叫做比下壓力NZ/CX減下價
cruisesnet 發表於 2016-5-5 23:46
吾好睇少大陸人來香港坐hx既威力,
佢地好buy hx 果d 大陸-hkg-xxx尼個patten
同一時間都有唔小人揀坐 KA > HKG > CX 呢個 patter，
不過點都好，自從南航做大左之後，CZ 已經排緊第三* ……
* 亞洲航空公司前往澳紐地區航班密度
Source:
http://centreforaviation.com/analysis/china-southern-airlines-exceeds-55x-flights-target-to-australianz-competition-regulators-query-jvs-235949
Aeon802 發表於 2016-5-7 17:46
DL DTW-PEK,SEA-HKG,距離超過6500mi ，長期飛332
HKG-AKL連6000 mi 都唔夠，所以廚叉用A330-200不成問題
...
CX堆A340會飛到出年, 到時A359應該會頂替
AVD1 發表於 2016-5-5 17:14
咁 HX 高端客真係有限，
唔知下一條 HX 睇中邊條 CX 長途線做假想敵
HX好似係想打CX D獨市線
下年HX批A359付運之後應該會正式開戰;P
鴨咀帽 發表於 2016-5-11 03:39
HX好似係想打CX D獨市線
下年HX批A359付運之後應該會正式開戰
HX 個 load 唔多唔少係用平價打返黎，而家油平當然仲有錢賺，但我驚佢油價一高佢就頂唔順
鴨咀帽 發表於 2016-5-11 03:39
HX好似係想打CX D獨市線
下年HX批A359付運之後應該會正式開戰
其實 HX 如果真係要爭應該同 CX 爭北美線，
既然入得 359，去做北美西岸二線 port，例如 YYC、SEA 而家 CX 都未有 o既 port 或者會係出路都未定。
neosan 發表於 2016-5-11 10:23
HX 個 load 唔多唔少係用平價打返黎，而家油平當然仲有錢賺，但我驚佢油價一高佢就頂唔順
...
油價呢應該短期內都升唔返去 $ 100 水平架啦，
不過呢 HX 後面始終有 HU 撐，衰極都有普 ;P
時間表已出
HX021 HKG1520 - 0730+1AKL 332 D
HX022 AKL0930 - 1555HKG 332 D