oman 發表於 2016-6-20 15:43
A359 應該代替返之前用 A340 o既路線多.
DUS, MAN 呢D 似用返 A359轉 daily
二線 port 用 359 根本就應該，77W 對於二線黎講真係太大，MAN 如果轉 359 之後再轉 Daily 其實比起而家用 77W 更為合適。
講真以前歐洲（甚至北美）好多 port 都用 343，
只係早幾年 CX 將所有 4 engines 轉哂去飛 regional，得返 77W 一種長途機種，佢唔派 77W 去都唔得 ……
AVD1 發表於 2016-6-22 14:47
二線 port 用 359 根本就應該，77W 對於二線黎講真係太大，MAN 如果轉 359 之後再轉 Daily 其實比起而家 ...
黎緊用359 o既線中, 我覺得LGW 會遲下轉77W
今年CX 收咁多機, 應該好多航班調動睇下.
oman 發表於 2016-6-22 15:27
黎緊用359 o既線中, 我覺得LGW 會遲下轉77W
今年CX 收咁多機, 應該好多航班調動睇下.
LGW 會唔會用 77W 其實最重要都係睇下究竟有幾多飛 LHR 會接受轉去用 LGW，
而家 CX LHR 線咁多人除左倫敦本身個商務市場夠大之外，另外仲有唔少人去轉機 ……
AVD1 發表於 2016-6-23 17:16
LGW 會唔會用 77W 其實最重要都係睇下究竟有幾多飛 LHR 會接受轉去用 LGW，
而家 CX LHR 線咁多人除左倫 ...
LGW如果唔係好似EK咁set特別平的話(至少差1000蚊)我基本上唔會考慮，當然想試A350另計
LHR 5班基本上係供應過剩，佢宜家英國出發淡季賣緊4500左右一個人，轉機都係收咁多左右
LGW商務客又冇咁多，真係唔係好睇好
2076 發表於 2016-6-23 22:24
LGW如果唔係好似EK咁set特別平的話(至少差1000蚊)我基本上唔會考慮，當然想試A350另計
LHR 5班基本上係 ...
其實我反而有興趣知而家英國玩脫歐之後，對佢地商務客源會唔會有影響 ……