概念好似幾好，但實行上有困難
其實覺得其中一個解決方法應該係開多d 類似37X既線，但最好要再少d 站，再快d，同埋要有路線彈性，容許司機揀路行，或者由站長上網睇big data再教司機行
本帖最後由 ky927 於 2016-5-17 10:51 編輯
完全唔俾私家車行香港仔隧道就唔得0既....不過我覺得應該學返20年前獅隧用潮水式行車(3+1)會好D
香港仔隧道咁多年收五元私家車, 很久冇加價.
不如加25元私家車.
早幾年前有位香江才子出來咆哮 用500 億回購東西隧, 果500億好似高鐵咁上下的$
之後再BALANCE 番D 車流, 其實都幫到好多手
只是而家隻狼敢唔敢向大6佬收番就是一個大問題
而家收都一定唔止呢個數, 呢幾年冇一單JOB 係成功的
運輸署何不開記招，每日跟進香港仔隧道塞車？(2014-10-27)
http://www.inmediahk.net/node/1027839
香港仔隧道點解咁多年未加價, 好多南區居民好有錢有車喎！
香隧出到灣仔一樣係塞/慢車, 如果私家車去晒黃泥涌峽道/司徒拔道, 只會加重大道東的擠塞, 司徒拔道/大道東的巴士又可以行邊度加快車程?
別忘記司徒拔道之前係咩地方, 係南區淺水灣 壽臣山, 以及山頂 歌賦山等達官貴人聚居地, 都係渣車多.
另外, 香隧係政府隧道, 城隧 將隧等政府隧道一樣, 冇加價壓力.
JCSCANIA 發表於 2016-5-17 11:17
香港仔隧道點解咁多年未加價, 好多南區居民好有錢有車喎！
加得幾多。加夠一倍先$10