GK3258 發表於 2016-5-22 09:34
有無客，係可以自己做岀黎
陰乾啲2 18 720A，咁18X就自然有客
新巴咪好似你當日呢個想法陰乾2/18/720A
結果，2號客量無下降
18/720A趕走晒客
但同時
18X都無左好多客
事實係就算2 18X 720A 3條取消
都不會再令18X有客
再講，18X小西灣特車，如果都係無乜人搭，呢間公司聽執都似
我相信新巴依家都後悔開18X，好似以前咁，轉車算啦，一次收兩程車錢，貴過8蚊，又唔係慢
事實係就算開左18X，鐵路未到西區個陣，我依然見到有人搭720落環球轉18P/5X去西區
而依家18X早繁西區方向，中環落車既客隨時多過西區客
某程度即係話，直出中環係有巿場，直出西區就無巿場，新18X志不在西區
所以點解720非繁入返金鐘後，又無左堆客，當然就算有720A，都只係搞到720A非繁載空
GK3258 發表於 2016-5-22 09:34
有無客，係可以自己做岀黎
陰乾啲2 18 720A，咁18X就自然有客
俾你陰乾哩3條線
都唔會做得返起18X
你趕走堆客只會趕去地底......
18X根本就無出路
早死早止血啊
GK3258 發表於 2016-5-22 00:07
無客既線，自然應該讓車比有潛力既線。唔通要堆車運空氣，都唔可以比佢離開一區？ ...
無客果條叫18x
講到底根本就係當時新記錯估形勢, 太進取一黎就全日
同太高估區議會班大帝既接受程度
有感佢有少少自己攞黎....:hug:
alsonchc 發表於 2016-5-22 16:22
講到底根本就係當時新記錯估形勢, 太進取一黎就全日
同太高估區議會班大帝既接受程度
有感佢有少少自己攞黎 ...
佢用錯左方法開搞到一去無回頭...
18X當年一心諗住陰2/18,
又話720系會因為18X開辦而客量受影響,
個結果係2客量每車無乜點跌,
18系客量就越來越尷尬減完班次後D客一去無回頭,
720系上繁無事下繁出哂事又一去無回頭,
18X自己客量就唔見得特別好,
過埋西港島線通車之後客量插水,
搞到而家呢個四不像局面根本係佢自己攞黎...
brianso198 發表於 2016-5-22 18:47
佢用錯左方法開搞到一去無回頭...
18X當年一心諗住陰2/18,
你唔見新巴玩另一樣野咩
中環客比西環價
9蚊出中環，一車坐滿都810，都幫補唔少18X開支啦
不過咁，新巴cut左咁多車，開小西灣版18X，竟然都要搵現有18X開刀，都講唔通
43X/46X d車無左，18又無左非繁忙時間，呢度都有十零部啦
siusiupeople 發表於 2016-5-22 20:41
未有港鐵之前，轉車都仲叫做收到2程錢，
有左鐵，你肯定仲可以好似之前咁收2程車錢?
肯定好過開18X燒錢喎...
連繁忙時間都可以得十五個就上東廊(兜哂筲箕灣、西灣河、太古，鰂魚涌、北角)
本身就算多客果堆班次十隻手指數得完...
如果倒返轉只係補個轉乘畀大家既話,
就算無客用都好過燒錢開條咁既線...
本帖最後由 kay 於 2016-5-22 21:02 編輯
siusiupeople 發表於 2016-5-22 20:41
未有港鐵之前，轉車都仲叫做收到2程錢，
有左鐵，你肯定仲可以好似之前咁收2程車錢?
用返未有18X前的班次服務黎做對比
720不停金鐘版
太古城尾站15分鐘到中環環球
10分鐘等車
轉5X 10分鐘到西祥街(繁忙時間另計)
35分鐘
轉18P 10分鐘到山道
35分鐘
唔駛上上落落月台，同站轉乘
當然你岩，地鐵開左咁轉無用，但上面既搭車模式同18X比，根本差唔遠
當日新巴話18X點解慳到時間，係假設來往筲箕灣至堅尼地城車程要1小時，舊有方案等車+轉車預20分，加埋80分鐘
最尾話18X慳左20分鐘，但實際上只係慳左等車/轉車時間，從來無話過車程快，兩邊總站要60分鐘往返，坐過都知，20分鐘係西區/東區漫遊，60分鐘去到總站都唔係開接住個班車，否則好易脫班
剩低既時間係行高速
當地鐵時間比巴士時間少一半，班次頻密，點鬥？
搞兩搞得返北角<>石塘咀呢段有客，因為時間上可以同地鐵競爭
JX9097 發表於 2016-5-20 13:25
A12當初入西環應該只因當年未有A10依家有A10理論上都可以撤出
但係A10班次又疏(30分鐘)
除非可以加密A10, ...
應該講，除非A10出真 . FLYER,否則西環唔會放手;P