JX9097 發表於 2016-5-20 01:33
其實最簡單解決23/23M/26M重疊問題就係將26M改上下繁
(可以再慢慢陰乾成條cut)
只要加23/23M 27/29M轉乘已 ...
落山收$4.1
點迫你坐貴車?
反而非繁可以收埋幾多部車先係重點
23/26M合併算是較好的方法。
車資亦算叫做做返個平衡。
問題係23/26M本身兩條線都係循環線，走線亦不同
行雙向走線好難照顧哂所有客。
建議26A可同23M轉乘補位。
亦建議尾班車要延長返。
busfunfun 發表於 2016-5-19 23:27
四順居民反建議維持23同23M
個特班留返俾26M呢條執雞線改做上下繁
做學生買餸客
落山收你$4.1，上山俾返依家23個價加0.4
來回計總數冇變, 請問點樣加價？
eric278 發表於 2016-5-20 08:49
新方案亦無解決紀律部隊宿舍無車返觀塘問題
可改搭23M
cong 發表於 2016-5-20 10:15
23M 如轉埋順時針兜四順就解決到唔同站問題
其實 D 樓係哂逆時嗰邊，叫 23M 行埋順時其實都好唔方便
就算而家有 ETA 班客都唔太願過對面搭 26M，咁你自己諗順逆時有幾大分別 ...
JX9097 發表於 2016-5-20 01:33
其實最簡單解決23/23M/26M重疊問題就係將26M改上下繁
(可以再慢慢陰乾成條cut)
只要加23/23M 27/29M轉乘已 ...
將整條 26Ｍ 放上安達臣，經安泰、安達、寶達、將軍澳道出觀塘站（改雙總站），四順全部由 23處理、點看？
JX9097 發表於 2016-5-20 01:33
其實最簡單解決23/23M/26M重疊問題就係將26M改上下繁
(可以再慢慢陰乾成條cut)
只要加23/23M 27/29M轉乘已 ...
如果就咁解讀上年RDP既數據23+26M兩線可以過俾23M既客佔一半
剩低既部分相信有唔少部分都來自於26M
將26M改上下繁山下既人應該會有一定既反對聲音
總車費不變下
點解落力谷26M既一大原因應該係安泰村
不過而家咁做法
落山既時候更加唔知點搭車好係一個問題
mak5052 發表於 2016-5-20 11:44
將整條 26Ｍ 放上安達臣，經安泰、安達、寶達、將軍澳道出觀塘站（改雙總站），四順全部由 23處理、點看 ...
呢個建議都唔錯
反正顧問反對安達臣開線去觀塘
用條26M廢物利用都係折衷辦法
不過可以繼續做循環線
落到觀塘之後改經觀塘站，翠屏道返上山
咁就可以既做到觀市，又唔使塞迴旋處