CRH5 發表於 2016-5-20 19:48
依個當然，睇下而家102就知
例如104都係，加士居道去紅隧口唔塞既時段，彌敦道沿線都有唔少保巴客搭佢過海。;P
171會否好像904翻版??
171服務範圍同南港島線大部分重疊
KG1428 發表於 2016-5-20 21:19
171會否好像904翻版??
171服務範圍同南港島線大部分重疊
一個紅隧口 已經夠塞住你把口
117假日應該都係keep住而家個20-23架喇
p.s. 係咪唔想西九龍中心個站假日得286X，先至開埋嗰日;P
Haydn 發表於 2016-5-20 19:37
都要睇下117假日咩班次先
如果係誠意班次既話117根本幫唔到112手
到時不如留番條171係度幫手仲好過
如果純粹堅拿道西巴士站，的確唔一定要最好替補
或者換個角度，點解巴士公司會有心機做返117
跑馬地嗌7天服務都好多年
HT408 發表於 2016-5-20 21:45
117假日應該都係keep住而家個20-23架喇
p.s. 係咪唔想西九龍中心個站假日得286X，先至開埋嗰日
...
為1個站假日出6部車好難講得通
不過呢邊117咁易開假日
948班友又可能會話大細超..
CRH5 發表於 2016-5-20 19:33
171仲有紅隧口撐住既，未必死得晒
同埋一定有D旺角客繼續搭，始終都有唔少人唔鍾意金鐘轉車
...
紅隧口咪就係東鐵客囉;P
171客仲要係最方便果堆，上一層就轉到
相比起其他藍色綫要落兩三層，加上好似102銅鑼灣以東一樣要搭到去金鐘先轉到車，依然仲有競爭力
點都好，唔該彌敦道南行同 112 同站先
去深水埗都仲可以
去跑馬地就唔覺會有客會特登等
長遠只有紅隧口換去108站位
先有機會令架車有足夠價值
本帖最後由 tunghang 於 2016-5-20 23:45 編輯
Haydn 發表於 2016-5-20 19:42
講起金鐘轉車, 我唔覺會影響171好多
因為金鐘轉果條叫荃灣線, 而家繁時轉車都要等幾班
話就話南區人口唔 ...
個人覺得171少一半客都唔奇，而家繁時土瓜灣線同油尖旺線已經有明顯差距
土瓜灣線上繁坐滿企人上康莊道，呢樣油尖旺線少見得多
油尖旺線亦唔似土瓜灣線咁可以下繁企住人落山谷道，通常都大把位揀