本帖最後由 咖喱 於 2016-5-20 23:40 編輯
對小弟嚟講, 多架車揀比人去銅鑼灣係好事
但係點解會無啦啦爆出嚟禮拜公假都開, 出奇
平日客量除咗兩繁, 簡直不堪入目
麻煩個站搬去同 108 同隊, 多架車比人去 times,
客量又好睇小小, 又可以 share 到 108 嘅人
O.T.
近依 1 年邊個方向咩時間嘅 112 都等到火滾由其是禮拜六日朝早, 104 走咗 3 架先有架 112可唔可以密返小小呀大佬
經常性地 15 分以上先有車
去到紅隧口就一大班喼神喼后,
又唔係無客, 做咩要拉到 112 咁, 唉
30分一班有得諗 快活谷假期好靜 係靠鵝頸一站救全家
我都買171死唔哂。始終有人buy坐全程。同埋有紅隧口撐，當然要做返宜家咁密就真係難，拉直171去提高競爭力都成立。不過堅拿道拉唔拉直唔爭得好遠啫。
BTW 紅隧常規線算全體全日服務啦（如果成事）
ky927 發表於 2016-5-21 07:49
我都買171死唔哂。始終有人buy坐全程。同埋有紅隧口撐，當然要做返宜家咁密就真係難，拉直171去提高競爭力 ...
側聞171曾有打算改造為黃竹坑特快過九龍既線
不過海怡西村就算吧啦，將來可以唔駛兜上利東
就算死唔去，鴨島應該都係得返利東人坐
海怡兜利東先落黃竹坑都15分車程，地鐵都已經出左去
但全日拆線，兩邊班次減半，利東無得益，海怡西村減班等於無快到
kay 發表於 2016-5-21 07:53
側聞171曾有打算改造為黃竹坑特快過九龍既線
不過海怡西村就算吧啦，將來可以唔駛兜上利東
聽聞當年真係有諗過全日拆線，但係最後就係因為班次問題變左早繁拆條171A出黎...
咁171最後真係玩直出既話可唔可以俾車長揀落唔落橋，好似有人話過某d時間落橋停埋堅拿道西上番橋仲快過就咁係條橋塞...
Haydn 發表於 2016-5-21 08:20
聽聞當年真係有諗過全日拆線，但係最後就係因為班次問題變左早繁拆條171A出黎...
咁171最後真係玩直出既 ...
但唔同973有段人客較少
亦唔似告士打道確實見到佢塞死同無位加站
俾堅拿道西人見到架車慢慢轆過，感覺實唔好受
與其如此，不如做絕啲
估計一開始會建議全線飛站
但實際底線繁時飛站
117最好拉去大球埸
做大球場可以夠客
CRH5 發表於 2016-5-20 19:48
依個當然，睇下而家102就知
都係果句，吸引力一定有，但如果塞車變成家常便飯既話倒不如實牙實齒轉車...
ky927 發表於 2016-5-21 07:49
我都買171死唔哂。始終有人buy坐全程。同埋有紅隧口撐，當然要做返宜家咁密就真係難，拉直171去提高競爭力 ...
171係死唔晒, 但實會減班...
而家既171由海怡兜利東上香隧落鵝頸橋上紅隧返旺角
閒閒地都要一個鐘
如果去埋長沙灣同塞埋紅隧真係無眼睇
南港島線只不過係金鐘轉一程就直接由彌敦道去海怡
做埋尖沙咀之餘, 旺角深水埗去海怡照咁睇應該唔駛一個鐘
又穩定
非繁客預料打擊係致命的
再黎個惡性循環,
變成15分鐘一班就更加無人搭:L
至於117, 我又唔係幾覺得同171有關
其實假日客量唔少得過平日, 以非繁客為甚
加上跑馬地山腳爭取左好耐了
同埋而家都係試辦, 係好合理既一步:)