又睇見一堆垃圾...
280X仲有剩載能力, 整條280M經青沙自己打自己, 間接整死埋隔離條280X
仲有既係, 去完又一城總站, 點兜番去九龍塘站?
281M... 青沙線落荔景又好落葵芳又好, 係唔會用8字, 係會用番4字
同埋沙田走線去得太少地方, 肯定唔夠客
兼且又同286X/287X搶客
985... 你去摩頓台睇下仲有無位先至好建議
240X... 乙明邨來往葵盛/葵興仲慢過47X, 仲要10分鐘一班? 肯定班班車唔夠客
再睇埋E41減班俾A47全日兼飛起白石角
你連E41同A47做緊咩客都未知
E41從來東涌/後勤區客佔7成, 機場客最多佔3成
減E41班你想東涌/後勤區果班客上車頂?
減278X班? 你當城隧轉車客死o架?
272X... 富亨已經無位
全個馬鞍山養唔起兩條青沙線來往長沙灣, 尤其係非繁
剩係識睇google map建議, 從來唔理有無需求, 從來唔睇實際環境
條條線食少少客就上公路, 兼且拆得太散, 搞到條條線都唔夠客
D建議改完都係無用, 改完都係廢
hon_son_wilson 發表於 2016-5-30 10:01
286C/E話就話保住石硤尾(可無視歌和老街)，但用多5架車拆線而只係做多咗烏溪沙客(做唔到四小龍)，效益已經 ...
之前又是你們不滿石硤尾太慢.....
kmb71k 發表於 2016-5-30 18:20
又睇見一堆垃圾...
280X仲有剩載能力, 整條280M經青沙自己打自己, 間接整死埋隔離條280X
280m可以放棄
281M好明顯俾新田圍/荔景山道原線轉車
240X做大排連，又有長沙灣，同埋你知不知道和宜合道啲燈如何和味
278X啲客認為278X因埔公塞車慢，有一部份去了279X，有乘載力餘下
286c/d聯合同現在86C差不多
THomas20010808 發表於 2016-5-30 07:40
281m是要搏一番，所以我便做多做大圍巿中心
985做轉乘20分鐘是基本
280M是因為朝早80M客量偏低，改打算做 ...
大大條 46X 係度 ， 281M 仲行荔景葵芳重疊 ??
同埋顯徑有咩補償 ?
既然 80M 客量係偏低 ， 點解仲要變成 280M 兜大圈蝕更多 ?
Snowbb 發表於 2016-5-30 19:05
大大條 46X 係度 ， 281M 仲行荔景葵芳重疊 ??
同埋顯徑有咩補償 ?
顯徑有87B
你知不知道46X去茘景幾慢，行青沙快幾多
THomas20010808 發表於 2016-5-30 20:46
顯徑有87B
你知不知道46X去茘景幾慢，行青沙快幾多
講緊顯徑就咁冇左條駁鐵線 ? 想唔比人反對都幾難
依家唔係快慢既問題 ， 而係本身荔景需求已經唔係大 ，
依家有 46X 唔夠仲要整多條 281M 去大圍算係點 ?
本帖最後由 Haydn 於 2016-5-30 21:51 編輯
THomas20010808 發表於 2016-5-30 20:46
顯徑有87B
你知不知道46X去茘景幾慢，行青沙快幾多
當美孚去城隧轉車站都係25分鐘左右既時候，荔景出發25分鐘應該岩岩過城隧，去顯徑其實唔見得慢，
再者46X班次遠比你建議既任何一條青沙線班次吸引，計埋等車既時間，唔見得d人會過對面馬路等青沙車而唔等密密到既城隧車
THomas20010808 發表於 2016-5-30 18:43
之前又是你們不滿石硤尾太慢.....
86C一定要搬上青沙先開心咩?開一孖雙循環仲差過就咁搬上去
我係客係九龍區我都唔知去邊一邊等車好
兩邊一齊唔密
老九就心諗減唔到車仲要加幾架車落去
睇到問題未?
Snoopy@FB8617 發表於 2016-5-30 22:00
86C一定要搬上青沙先開心咩?開一孖雙循環仲差過就咁搬上去
我係客係九龍區我都唔知去邊一邊等車好
兩邊一 ...
286C 8.9全日跟RDP係可行
86C繁時／假日各開幾班，非繁初萬變一個鐘一班，無客可以取消
bennyho1004 發表於 2016-6-1 04:33
286C 8.9全日跟RDP係可行
86C繁時／假日各開幾班，非繁初萬變一個鐘一班，無客可以取消
...
可行但不都有益處呢都係果個問題
馬鞍山市上青沙又做唔到最快
出入深水埗又唔係快
咁做咩要咁改先?
明眼人都知為求加價je
改返$8.9老九得鬼閒理你咩;P