為將軍澳山上提供798
方案一798A火炭(山尾街)總站-康盛花園(去將軍澳先坑口後寶琳 去沙田先寶琳後坑口)798B大圍站總站-將軍澳工業邨巴士總站 利處1. 不影響目前乘客2. 將南乘客加快 方案二798不變798A 大圍站總站-翠林巴士總站(往沙田 06:30-20:00, 往翠林12:00-22:00,繁時20,非繁30) 利處1. 不影響目前乘客2. 康盛花園加快 方案三798不變798A 大圍站總站-翠林巴士總站 (循環線,經麗港城)利處1. 不影響目前乘客2. 康盛花園加快3. 有麗港城班次可比方案二密 歡迎討論三線沙田總站不同已經BAN得
如果我想由火炭去將軍澳工業邨呢?
如果我想由大圍去康盛花園呢?
唔好同我講轉乘
班次疏到咁你轉埋我果份
仲有, 九龍地頭九巴無可能會俾人踩隻腳落去
kmb71k 發表於 2016-6-4 17:50
三線沙田總站不同已經BAN得
如果我想由火炭去將軍澳工業邨呢?
如果我想由大圍去康盛花園呢?
方案一沒有踏入九龍
方案三經麗港城慢少少九巴應接受
THomas20010808 發表於 2016-6-4 20:03
方案一沒有踏入九龍
方案三經麗港城慢少少九巴應接受
你話要接受就接受?
方案一影響乘客，方案二三又唔夠客，如果真係想唔搞798又用798去做康盛翠林，同康城夾份應該係最理想做法，
唔影響本來乘客之餘又可以滿足到兩大小區，總好過新巴搞798A/B搞到唔三唔四
THomas20010808 發表於 2016-6-4 20:03
方案一沒有踏入九龍
方案三經麗港城慢少少九巴應接受
朋友, 你諗得太簡單, 呢D叫利益問題, you know?
當新巴介意及反對九巴踩入新巴調景嶺個地盆
反過來你覺得九巴會願意新巴開線踩入自己地頭?
出o黎做生意
有人係你地頭開舖做生意
搶你生意之餘兼搞到你無肉好食
你會唔會反對? 你會唔會反感
我諗你真係入世未深
方案三踩過界
方案二放棄康城
方案一康盛要兜到坑口先出沙田，只係比E22A兜少將南，除左含淚被迫支持，唔知點形容，寶林尾站上公路又變成要兜坑口，隨時連寶林都反對埋一份
kay 發表於 2016-6-5 16:54
方案三踩過界
方案二放棄康城
方案一康盛要兜到坑口先出沙田，只係比E22A兜少將南，除左含淚被迫支持，唔知 ...
如果去沙田先坑後寶和去將軍澳先寶後會不順路
其實UNDER秀安沙和798A的既定事實底下,我同意把798拉上山,服務山上人,
反正是山下人在2012年不願意直接取消692,令運吉要在2013RDP把山上將筌拉落將尚德,同時令將沙將尖比消失,
在大家都是西貢區,利益均等的情況下,我覺得調景嶺,尚德,將南,康城,坑口有需要為上山沙田線找數負責.
最簡單的方法,就是798加經寶琳路後才下山,
ATEU15 發表於 2016-6-6 10:56
其實UNDER秀安沙和798A的既定事實底下,我同意把798拉上山,服務山上人,
反正是山下人在2012年不願意直接取 ...
你估山下肯唔肯坐多10-15分鐘？
寶林講緊由30分鐘變40-45分鐘
比例上差太多
坑口就變咗差唔多成粒鐘車程
將南一向都想將798再推快
(因為頭站依家車程唔算太突出)
仲要佢哋坐多10-15分鐘？
至於將荃事件，過咗海就神仙
邊找得咁多數？
即使對山上唔公平都冇辦法
只怪運吉出爾反爾，整條秀安沙出嚟
搞到山上兩頭唔到岸
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