其實可以將落客站搬去側邊（即係入坑前，我見好多carlo都係停嗰到算數），然後將B1R個站位擺去現時落客站 ...
其實主要原因並不是落馬洲支線管制站公共運輸交匯處有否空間以容納新線，而是因為落馬洲支線管制站及與其
連接的道路位處自然保育區，故需實施車流限制，而現有的公共交通服務已達到許可的上限，故所有增加班次及
開辦新服務的建議都可說是免問，除非由現有服務削減班次才可考慮。
dcyw 發表於 2016-6-13 22:53
其實主要原因並不是落馬洲支線管制站公共運輸交匯處有否空間以容納新線，而是因為落馬洲支線管制站及與其 ...
如果開咗B1R，肯定唔需要咁多車行B1
kmb兄 發表於 2016-6-14 08:39
咁大個口岸, 只能容納1條巴士線,
明顯係運房局失職, 低估口岸對巴士需求
...
現實可能是運輸及房屋局的評估並沒有低估的情況出現，只是這個評估不能通過
口岸設計與興建時的環境影響評估，終究口岸位處自然保育區內，要求絕對會比
平常嚴格而且更高。
kmb兄 發表於 2016-6-14 08:39
咁大個口岸, 只能容納1條巴士線,
明顯係運房局失職, 低估口岸對巴士需求
...
其實當初根本就冇預比巴士（甚至小巴）行，
只不過後來立法會嘈先整左個交匯處出黎 ……
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=758258&extra=&page=1 （＃5）
jocosben 發表於 2016-6-13 18:57
其實青衣過境需求係咪特別比其他區大，需要甘多有過境性質既巴士服務？
...
放青衣站係用嚟擺位,唔係青衣過境需求特別大,想回車快就可行埋北岸公路
另外,根據車費等級表,呢條線最多只可收$18.4
jocosben 發表於 2016-6-13 18:57
其實青衣過境需求係咪特別比其他區大，需要甘多有過境性質既巴士服務？
...
其實係因為好多大陸客搭279X或B1<>68M<>68E/279X去青衣站接駁地鐵去市區
unknown000hk 發表於 2016-6-16 17:59
放青衣站係用嚟擺位,唔係青衣過境需求特別大,想回車快就可行埋北岸公路
另外,根據車費等級表,呢條線最多 ...
用「旅遊及特別服務」服務名義開辦嘅收費上限係$21.5，而我建議定價$18.9係基於68E轉B1嘅價錢（$11.1+12-4.2=$18.9)
ATENU364TC196 發表於 2016-6-16 19:36
其實係因為好多大陸客搭279X或B168M68E/279X去青衣站接駁地鐵去市區
冇錯，我成日見啲大陸客搭完B1轉68E去青衣駁港錢。有見及此，我建議開條B1R出嚟方便乘客可以「一程過」
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