[重提建議]增設B1R線來往葵芳站/青衣站及落馬洲站
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其實主要原因並不是落馬洲支線管制站公共運輸交匯處有否空間以容納新線,而是因為落馬洲支線管制站及與其
連接的道路位處自然保育區,故需實施車流限制,而現有的公共交通服務已達到許可的上限,故所有增加班次及
開辦新服務的建議都可說是免問,除非由現有服務削減班次才可考慮。
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現實可能是運輸及房屋局的評估並沒有低估的情況出現,只是這個評估不能通過
口岸設計與興建時的環境影響評估,終究口岸位處自然保育區內,要求絕對會比
平常嚴格而且更高。
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放青衣站係用嚟擺位,唔係青衣過境需求特別大,想回車快就可行埋北岸公路
另外,根據車費等級表,呢條線最多只可收$18.4
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其實係因為好多大陸客搭279X或B1<>68M<>68E/279X去青衣站接駁地鐵去市區
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用「旅遊及特別服務」服務名義開辦嘅收費上限係$21.5,而我建議定價$18.9係基於68E轉B1嘅價錢($11.1+12-4.2=$18.9)
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冇錯,我成日見啲大陸客搭完B1轉68E去青衣駁港錢。有見及此,我建議開條B1R出嚟方便乘客可以「一程過」
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