tunghang 發表於 2016-6-20 23:19
其實等埋堆樓落成哂，沙中線都隨時通咗車，到時5D有冇咁大需求先？
暫時成型既建築物都係得私樓，煥然一 ...
煥然一居上個月先完成銷售期, 似乎未有咁快入伙吧
kay 發表於 2016-6-24 07:36
如果齋睇5D全日，的確未必夠客
但如果同時KO類近路線就另一回事
28同沙中綫冇直接衝突, 樂華 淘大 下路做得好地地唔好亂郁, 回程行上路跟5重疊, 九巴係搞都搞左條平線5先, 5D唔夠客應該轉單層去維持班次, 或者拉去一啲九龍城區鐵路盲點, 例如愛民邨 何文田邨, 做區內通勤通學之用.
本帖最後由 leungky0528 於 2016-6-27 18:43 編輯
EX-TL 發表於 2016-6-27 16:36
28同沙中綫冇直接衝突, 樂華 淘大 下路做得好地地唔好亂郁, 回程行上路跟5重疊, 九巴係搞都搞左條平線5先 ...
愛民邨/何文田就快唔係鐵路盲點
而行土瓜灣下路去亦係好兜路、塞車同會搶41/45客
要做呢種所謂留學線
只有考慮行太子道西或亞皆老街加窩打老道同培正道
或者跟17咁行天光道
不過相信最多都只係支持到繁時特別班次
無咩前景值得用成條5D去換
kay 發表於 2016-6-24 07:36
如果齋睇5D全日，的確未必夠客
但如果同時KO類近路線就另一回事
5D+28 會令到 28 原有乘客兩個方向車程大幅延長，諗唔過…
全日的話，我屬意 5D+半條 93K，或者經紅磡繞道拉落尖沙咀
leungky0528 發表於 2016-6-27 18:41
愛民邨/何文田就快唔係鐵路盲點
而行土瓜灣下路去亦係好兜路、塞車同會搶41/45客
來往兩邨和車站雖說有出入口, 但步程唔近, 而且以上內容是在5D改行整段承啟道(41 45不會途經)的前提下, 5D就變成獨市了, 即使不作服務時間延長, 有接近承啟道的九展 宏天廣場, 也有可能在繁時加密班次.
EX-TL 發表於 2016-6-28 13:17
來往兩邨和車站雖說有出入口, 但步程唔近, 而且以上內容是在5D改行整段承啟道(41 45不會途經)的前提下, 5 ...
你始終都係忽略左土瓜灣塞車
同埋我講緊搶41、45，唔係人地搶5D
kay 發表於 2016-6-24 07:36
如果齋睇5D全日，的確未必夠客
但如果同時KO類近路線就另一回事
個人認為
5D全日, 推去死果條應該係15, 跟手將15X同時全日
藍田有快車直出土瓜灣, 其實算係吸引
不過定富街果頭會冇車去紅磡, 要搵野補位
(仲可以一個唔該就215X全曰不停曲街;P)
leungky0528 發表於 2016-6-28 19:42
你始終都係忽略左土瓜灣塞車
同埋我講緊搶41、45，唔係人地搶5D
沙中綫通車後, 路面唔會再有咁多車, 馬頭圍道/浙江街 黃埔有港鐵站, 5D來回程改行紅磡道 海逸豪園 佛光街天橋, 避開你所講的搶客問題, 走線亦會直接一點.
搶就由得佢搶啦, 繁時搶得幾多? 就算全日, 非繁班次都唔會靚仔, 班客最終見乜車嚟就上, 以現時計, 45只係貴5D $1.1, 班客會咁唔捨得, 我又唔係幾信, 41 $8.4唔搭就有可能, 但係咁多年嚟都撐場, 九龍城碼頭開出易就時間, 就算有咩ETA, 5D由德福開到去, 時間始終會有所偏差, 何文田落番下路, 由$6.4減到$5.8, 都係嗰句, 差$0.6俾我見車就上啦, 仲等死一架5D?!
EX-TL 發表於 2016-6-28 21:24
沙中綫通車後, 路面唔會再有咁多車, 馬頭圍道/浙江街 黃埔有港鐵站, 5D來回程改行紅磡道 海逸豪園 佛光街 ...
路面唔會好多車呢點未免太理想
呢條5E單獨去睇
行埋海逸確實有一定市場
不過對愛民邨同何文田邨嚟講
可能開條17M行番天光道會更好
leungky0528 發表於 2016-6-28 21:50
路面唔會好多車呢點未免太理想
呢條5E單獨去睇
你自己又話何文田邨 愛民邨唔再係鐵路盲點, 而家又話開條17M行天光道, 呢條M線會去邊?