九巴5D下午兩點十特班客量報告
本帖最後由 嶼南唯一 於 2016-6-20 19:30 編輯班次資料: 15/06/16 | 14:50開出/15:25抵達總站,車程35分鐘
當日用車: LR7034/ASV88
廢話少講, 先打數據:
21(中途站起點)
黃埔花園1,0,1 (上車,落車,車廂人數)
22紅磡邨
23鶴園東街
24崇潔街1,0,2
25石塘街
26浙江街
27上鄉道3,0,5
28中華煤氣公司1,0,6
29欣榮花園5,0,11
30香港家庭計劃指導會4,1,14
31亞皆老街球場2,2,14
32富豪東方酒店
33譽‧港灣1,2,13
34啟德（啟晴邨）0,8,5
35麗晶花園8座0,1,4
36啟業邨
37九龍灣運動場0,1,3
38德福花園巴士總站0,3,0
依個特班某程度上係為5D轉全日*試水溫, 具參考價值, 好似係。
*2016 RPP有提及
[本班車最高客量: 14人]
一. 小弟愚見分析
1)依個特別班次如果走咗, 下一架要響一個鐘之後先嚟, 所以有D人會因為驚走車而卻步, 轉搭其他車。轉常規全日後, 客量應會略多。
2)行咗成個黃埔紅磡土瓜灣道, 都係得幾6條人兄, 蝕咗一大段路。客量靠馬頭涌支撐。
3)學校特班? 邊度有學生呀? 睇過
二. 建議
1)少客,少客,少客。單層車is needed.
P.S. 當日我包咗個上層, 人地全部坐下層, 橫掂坐得果幾個站。
2)設欣榮開聯合班次, 令紅磡友等足70分鐘。(誤)
歡迎提出意見~
其實就算宜家唔多客
都要為新私樓、辦公室、學校同社區設施入伙準備
等啟德北將來有足夠全日線去再細緻分工
所以5D全日可以話只係時間問題
leungky0528 發表於 2016-6-20 19:55
其實就算宜家唔多客
都要為新私樓、辦公室、學校同社區設施入伙準備
等啟德北將來有足夠全日線去再細緻分工 ...
RPP好似已經話咗5D今年第3季會全日
leungky0528 發表於 2016-6-20 19:55
其實就算宜家唔多客
都要為新私樓、辦公室、學校同社區設施入伙準備
等啟德北將來有足夠全日線去再細緻分工 ...
其實等埋堆樓落成哂，沙中線都隨時通咗車，到時5D有冇咁大需求先？
暫時成型既建築物都係得私樓，煥然一居起好一段時間都仲未入得去
tunghang 發表於 2016-6-20 23:19
其實等埋堆樓落成哂，沙中線都隨時通咗車，到時5D有冇咁大需求先？
暫時成型既建築物都係得私樓，煥然一 ...
4-5年生意已經足夠一條線發展
另外沙中線轉駁條輕軌亦唔係萬能
除非刻意搞到啟德同啟德北啲路連唔到
否則執巴士線入去應該係必要 其實哩個時間去做有啲吾岩
因為而家多數係學生嘅考試時間，多數都吾洗咁晏放學
所以冇乜學生上車都算正常
如果而家咁樣去話冇學生客嘅時候
其實同城記係71做客量測試冇分別
YY487 發表於 2016-6-20 23:29
沙中線行上路，5D 行下路
可能呢個就係九巴對佢抱有一絲希望既原因
問題係黃埔都會有鐵路，變左得返半段下路有優勢，如果單靠呢段路的客量維持，足唔足夠維持條線？
當然我唔知九巴係咪想承啟道全通後改行延長段直落土瓜灣（話時話，呢段路幾時先通？）
如果到時經紅磡繞道拉埋落尖沙咀，其實好直接，可以來回做尖咀往返下路同啟麗晴朗特快，亦應該有足夠客量
問題係九巴肯唔肯俾啟麗 $5.8 落尖沙咀，會唔會因為咁而令到整體盤數仲差左，或者啟麗晴朗落紅磡肯唔肯加價…
以而家格局，我覺得另一個選擇，可以係 5D 來回改經上路、加士居道，拉去旺角東站。
反正今年都建議五部車全日，加多部車已經可以拉去旺角東，做到全日大部分時間 20 分一班。
咁做有兩個好處，第一係可以即時放走條 93K 重組，唔使等到沙中線通車；
第二係方便埋啟德去油麻地佐敦。就算係去旺角，而家 24 要水務署上落，
相比之下如果係經上路走，銀行中心/信和打後計埋行路時間，5D 都唔係太差
而且可以沙中線通車後即殺，兩種方法都好過唔改路全日，搞到幾年後半生不死
leungky0528 發表於 2016-6-21 09:40
4-5年生意已經足夠一條線發展
另外沙中線轉駁條輕軌亦唔係萬能
沙中線啟德站預計三年後就啟用，到時啟德各設施先可能剛剛投入服務
咁5D客量喺呢段時間既增長實在有限
而且5D速度、價錢、班次優勢不大，沙中線通車後又可能走一批晴朗客(目前主要客源)