603比想像中有心機做很多
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-6-21 00:57 編輯619、601、603呢組線都係例如觀塘山上客擺明保巴既玩意:P，可是它們實際營運既積極程度似乎差天共地。
例如在東隧口你會發現好多時603走左幾部竟然可以見唔到有619、601經過，:L
往往令到例如去觀塘市既客若嫌619、601要遊北角慢而轉搭603在東隧口轉車之舉實際上係搵襯。:funk: 本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-6-21 01:18 編輯
港島北岸往來觀塘市嫌慢既，一定落地底...
619，2岸仲要做埋流水，唔慢先奇...
Ravenclaw 發表於 2016-6-21 01:16
港島北岸往來觀塘市嫌慢既，一定落地底...
619，2岸仲要做埋流水，唔慢先奇...
...
除左早繁同要上山
619都係搭唔過
又唔係，我次次係東隧口轉車，通常都係出現兩部 601 至有一部 603，真係幾睇時段。不過平日晚，603 班次遠多於 601 同 619 係事實。
更何況，我已經唔止第一次試過 619 入東隧快過 603 維園道上橋塞車（琴日我係灣仔上 619 又係北海中心跑頭），
加上 619 最慢唔係北角，而係灣仔銅鑼灣塞車機率高，603 一樣中招，下繁 603 根本無優勢可言。
試過有一次，619X 係灣仔塞左 15 分鐘至到怡和街。
如果下繁，用 603 上番去轉 601 或者 619 係傻既行為，除非你願意比 373 既價錢轉，咁就有得講。
貴成咁，想快不如轉港鐵，如果係灣仔撞正兩繁，專心等 641 好過。
ksmbh 發表於 2016-6-21 02:06
除左早繁同要上山
619都係搭唔過
上山？搭得過....
邊度上車呀？牛頭角下邨... :lol
下繁603似乎有的過密，通常兩間拖住，一部爆，一部少客
Ravenclaw 發表於 2016-6-21 01:16
港島北岸往來觀塘市嫌慢既，一定落地底...
619，2岸仲要做埋流水，唔慢先奇...
...
但諷刺既就係搭603在鋰魚門道轉車往往比起在東隧口轉車效果較好。;P paul2357paul 發表於 2016-6-21 08:43
但諷刺既就係搭603在鋰魚門道轉車往往比起在東隧口轉車效果較好。
603行嗰段鯉魚門道都轉唔到601/619
619勝在比港鐵平同埋唔使轉車,5日後港鐵車費又同巴士進一步拉闊
Ravenclaw 發表於 2016-6-21 08:29
上山？搭得過....
邊度上車呀？牛頭角下邨...
若然當年中巴專營權結束後, 601 619係落入同一家公司, 情況一定好唔同, 當年城巴專心搞好619的時代, 可以同601進行重組的話, 至少走線可以來一個大整合,
根本現時上四順甚至只係樂華, 搭601到和樂邨轉23 23M 26M 28B, 隨時比一程619快. 而家, 601行協和街上秀茂坪唔算快, 619行牛頭角道上樂華 四順就更加慢.