kmb63x 發表於 2016-6-25 00:15
又有少少唔同既 碼頭邨巴要經左市中心先返碼頭X962直入碼頭，抵佢一個站就要企...
960a有成堆邨巴競爭， ...
唔停轉車站九巴又會借尐意唔SET轉乘優惠的了。
GD1570 發表於 2016-6-25 07:27
唔停轉車站九巴又會借尐意唔SET轉乘優惠的了。
960A個八達通紀錄係用960,所以都會有轉乘優惠,只不過會變隱藏轉乘咁解
unknown000hk 發表於 2016-6-25 10:54
960A個八達通紀錄係用960,所以都會有轉乘優惠,只不過會變隱藏轉乘咁解
當佢唔入轉車站的話就會SET一個專畀960A使用嘅八達通紀錄出嚟。
andy92 發表於 2016-6-25 00:35
258P 頭兩班上埋富泰聚康先坐滿/開始企位尾兩班根本連窗口位都未滿。。。
...
258P頭車會同960P/X頭車間中係屯公擦身而過
258P頭兩班最多人上係藍地+富泰...
入聚康其實係非必要，又多部車塞燈/埋站/迴旋處
試過搭258P司機會唔記得入聚康..
GD1570 發表於 2016-6-25 07:26
960A有強勁嘅轉乘網絡，唔想陪兜可以喺轉車站、新墟街市或紅橋轉63X／68A，
X962根本無依個轉乘優勢，仲 ...
入轉車站多部車陪塞..
960a轉車站得兩三個落車，又無咩人上車..
唔知係咪停左轉車站後關係，已經無試過中環上到要企人（以前用AV）
kmb63x 發表於 2016-6-25 12:41
入轉車站多部車陪塞..
960a轉車站得兩三個落車，又無咩人上車..
唔知係咪停左轉車站後關係，已經無試過中 ...
其實我一直都認為唔需要條線入轉車站都應該增設轉乘優惠，
只是九巴成日都唔太明白這個道理。
GD1570 發表於 2016-6-25 14:27
其實我一直都認為唔需要條線入轉車站都應該增設轉乘優惠，
只是九巴成日都唔太明白這個道理。
同意，現實例子58x好需要加轉乘優惠但唔駛入轉車站.. 返到屯市轉無優惠:L
258p/s唔入係好但加左轉乘就可以黃大仙轉61x
andy92 發表於 2016-6-25 00:35
258P 頭兩班上埋富泰聚康先坐滿/開始企位尾兩班根本連窗口位都未滿。。。
...
258P淨係洪水橋同藍地都可以做到接近坐滿已經算係咁
其實歸根究底係258P條晌屯門區內的走線對洪水橋同藍地來說實在太兜了
上次試過搭頭班(0655)唔塞車出到九龍灣都要0820左右，當中淨係晌洪水橋上公路呢段都用左35-40分鐘(68A呢段都係講緊15-20分鐘)
如果搭最尾2班分分鐘9點打後先出到觀塘
所以有人係會選擇63X/68A上屯轉轉車都唔搭258P一程過
如果258P可以分拆2條線既話
洪水橋同藍地就可以更快上公路(屯公3站仲有車出東九)、富泰同景峰打後既乘客就可以有位坐甚至唔使驚上唔到車
不過D班次點拆就要諗諗佢
GD1570 發表於 2016-6-25 07:26
960A有強勁嘅轉乘網絡，唔想陪兜可以喺轉車站、新墟街市或紅橋轉63X／68A，
X962根本無依個轉乘優勢，仲 ...
咪就係陪兜果下先係問題
960AB學人玩特快又入轉車站又停市中心新墟虹橋，之後又漫游富泰加藍地
特快又唔去到盡，X962先係推到最快
968X 入番中環內街係咩策略:L
以為968X可以打救968長長既人龍
又要威又要戴頭盔
不過似乎呢批綫係上世紀既特快產物
而家新果批好似268P 268X 259X 好似少左陪兜個問題
dogdog002 發表於 2016-6-26 00:35
咪就係陪兜果下先係問題
960AB學人玩特快又入轉車站又停市中心新墟虹橋，之後又漫游富泰加藍地
960A最初總站係建生，後來洪水橋要線就拉入去，開960B因為係一換一所以亦都入去，但實際上因為太兜所以無乜人搭，有埋轉車站啲人更加直接免費/0.7轉車，無視兜路段。