ST5670@1A 發表於 2016-6-26 15:59
KG4410係廣告問題先要上269C，朗八全廣未落，258D、268C要上ZF升降機，259D又唔會用富豪車，就俾269C上先 ...
白車退得八八九九 後備自然係金車
四廠都係一樣
碇真治 發表於 2016-6-26 17:49
沙田線得89有K廠橙牌車，其他線都係派豬，所以K廠對西北線幾好。
呢批車岩行長途公路高載線 掛大西北公路線好合理 唔覺有咩優待
本帖最後由 Stephen10 於 2016-6-26 21:49 編輯
leefung 發表於 2016-6-26 11:45
258D極速全ENU相信係藍田總站問題....
同埋K廠批車出走少D
U廠有一半掛牌係度行已經好好.....
258d九灣換enu主要原因是車長port電躉，並非藍田站問題
整體而言，繁忙時間到屯公上客出九龍會出現頂閘的問題，用enu未嘗為一件壞事
6301@969 發表於 2016-6-26 16:26
259d今次都有得換
P.s其實由V記豬換亞記豬係明顯降級服務
小朋友, 搭私人飛機啦
本帖最後由 EX-TL 於 2016-6-27 02:36 編輯
Stephen10 發表於 2016-6-26 21:37
258d九灣換enu主要原因是車長port電躉，並非藍田站問題
整體而言，繁忙時間到屯公上客出九龍會出現頂閘的 ...
唔係話電躉老爺(尤其是前601呢批搭左十幾年), 但新車速度和反應應會更好, 適宜用作大長途線掛牌, 電躉儲起來留作中長途線如38 40 42 42C 80X 89C 89D 89X或市區線養老較合乎效益.
Gary_B 發表於 2016-6-26 20:54
白車退得八八九九 後備自然係金車
四廠都係一樣
5C龍躉、三波躉、洗衣機未換走，28仲淨最後雙白豪，42C俾軌連車去荔廠都仲有膠牌躉係度，17、38、42未換走哂三波躉，有成幾十架後備長雙，荔廠都係得個幾架後備，沙廠更加得AVW，B9後備(豬會即將上掛)，為數唔多，唯獨九廠後備電躉+豬都成20架，鐵甲威龍有6架，仲未計B9，呢個數目異常左啲
ST5670@1A 發表於 2016-6-27 03:23
5C龍躉、三波躉、洗衣機未換走，28仲淨最後雙白豪，42C俾軌連車去荔廠都仲有膠牌躉係度，17、38、42未換 ...
38 42 42C 無柯打 , 派部膠金好過做後備派中其他線要做柯打字軌 ...
28 聽聞係師傅喜好問題 ?
ST5670@1A 發表於 2016-6-27 03:23
5C龍躉、三波躉、洗衣機未換走，28仲淨最後雙白豪，42C俾軌連車去荔廠都仲有膠牌躉係度，17、38、42未換 ...
用電牌車做後備 唔使朝朝搵 / 換膠牌 仲要係大膠牌 唔係仲方便咩？
舊車掛到退役又有咩問題呢？
258D沿線乘客表示寧要歐三ATR都唔要ATENU
樓下58M 58X 260X 960 連K58都已經有大量E50D
你唔悶我都悶
S3BL343@66 發表於 2016-6-27 10:54
258D沿線乘客表示寧要歐三ATR都唔要ATENU
樓下58M 58X 260X 960 連K58都已經有大量E50D
你唔悶我都悶
ATENU一統江湖,但ATENU得益於效能,車程比其他金車為快
都係一個好處