呢批車岩行長途公路高載線 掛大西北公路線好合理 唔覺有咩優待
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本帖最後由 Stephen10 於 2016-6-26 21:49 編輯
258d九灣換enu主要原因是車長port電躉,並非藍田站問題
整體而言,繁忙時間到屯公上客出九龍會出現頂閘的問題,用enu未嘗為一件壞事
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本帖最後由 EX-TL 於 2016-6-27 02:36 編輯
唔係話電躉老爺(尤其是前601呢批搭左十幾年), 但新車速度和反應應會更好, 適宜用作大長途線掛牌, 電躉儲起來留作中長途線如38 40 42 42C 80X 89C 89D 89X或市區線養老較合乎效益. |
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5C龍躉、三波躉、洗衣機未換走,28仲淨最後雙白豪,42C俾軌連車去荔廠都仲有膠牌躉係度,17、38、42未換走哂三波躉,有成幾十架後備長雙,荔廠都係得個幾架後備,沙廠更加得AVW,B9後備(豬會即將上掛),為數唔多,唯獨九廠後備電躉+豬都成20架,鐵甲威龍有6架,仲未計B9,呢個數目異常左啲 |
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38 42 42C 無柯打 , 派部膠金好過做後備派中其他線要做柯打字軌 ...
28 聽聞係師傅喜好問題 ?
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請用文明來說服我。
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用電牌車做後備 唔使朝朝搵 / 換膠牌 仲要係大膠牌 唔係仲方便咩?
舊車掛到退役又有咩問題呢?
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258D沿線乘客表示寧要歐三ATR都唔要ATENU
樓下58M 58X 260X 960 連K58都已經有大量E50D
你唔悶我都悶
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ATENU一統江湖,但ATENU得益於效能,車程比其他金車為快
都係一個好處
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