kmb兄 發表於 2016-7-3 16:23
沙中線一通，必cut大熱
係都cut 左41先。
neoplan720p 發表於 2016-7-3 20:41
係都cut 左41先。
然後尼個post又會因某人而大戰三百回合;P
今次仲要可能多個小人參戰;P
siusiupeople 發表於 2016-7-3 20:48
170同671 一樣, 一樣要漫遊銅鑼灣, 只不過170 仲衰, 塞完香隧,
再塞老銅興華街跟往塞紅隧獅隧, 咁重口味減 ...
671都要兜北角，唔好得去邊
到時沙田唔想減班嘅話，就將全日部份班次改為沙田↔銅鑼灣
相信巴士公司好樂意咁做;P
其實條線最多人個段路係大圍往返銅鑼灣
北行南區一向唔多客，車程太長
南行係沙中線未通車前，都無藉口搞
去得東鐵線落紅磡轉170返南區既，同去九龍塘轉鐵去金鐘再返黃竹坑轉車，後者隨時慢過前者...
170南行剩係停景隆街後，其實好多客覺得快左，就算貴過107都肯搭
搵多幾年錢，要收工咪收工，都無咩好講感情
kay 發表於 2016-7-3 21:14
其實條線最多人個段路係大圍往返銅鑼灣
北行南區一向唔多客，車程太長
南行係沙中線未通車前，都無藉口搞
其實南港島線得3卡，有冇諗負苛能力，多條線可以分流，而且沙田係假日都好人搭依架車去海洋公園，一程車總好過轉車，如果唔係290都唔駛開辦
hokachung 發表於 2016-7-3 21:01
到時沙田唔想減班嘅話，就將全日部份班次改為沙田↔銅鑼灣
相信巴士公司好樂意咁做
...
係改剩係沙田至銅鑼灣的先天后之後，經維園再落怡和街，再鵝頸橋返紅隧做循環
171往九龍方向唔經堅拿道西巴士站，170、171加轉乘優惠