nickk 發表於 2016-7-12 07:53
26既趕客收費，冇客係正常，而且佢寧願淨做教大至大埔墟一段好過！
平日去廣福至富善之間就真係覺得26貴，但平日去富亨至教大一段和假日去大埔沿線就顯得26抵搭。乘客覺得26貴，主要係因為有K巴連接大埔墟港鐵站至主要的住宅區，而且K巴在平日有BBI*。如由馬市去富善，
搭87K/807A去大學站轉港鐵，到大埔墟站轉K17去富善，價錢都是不用$10。
當然，論時間上，26略為優勝；論就腳，除大埔舊墟外，去埔中、廣福和富善K巴則較佳，因為K17和K18是入邨。
而在馬鞍山的服務範圍，26是不到大水坑和錦英打後的。
*按：K12在假日是無BBI、K17和K18更加是假日停開。
回正題：
其實274P係早繁有冇加班的空間呢？
nickk 發表於 2016-7-12 07:53
26既趕客收費，冇客係正常，而且佢寧願淨做教大至大埔墟一段好過！
之前小弟曾經有構思建議274P延長至西貢，讓大埔居民可直達西貢郊遊，同時令大埔區的十四鄉鄉民有公共交通直達大埔市中心辦理日常政府事務。
（十四鄉屬大埔區的西貢北選區，但一直未有直達大埔市中心的公共交通）
本帖最後由 RyanPun 於 2016-7-12 10:55 編輯
AVW28 發表於 2016-7-12 09:26
平日去廣福至富善之間就真係覺得26貴，但平日去富亨至教大一段和假日去大埔沿線就顯得26抵搭。乘客覺得26 ...
早幾年前， 曾經無聊試過去教院/教大係咁行：87K-->MTR-->275，回程返馬鞍山就全程26，果時去教院/教大係貴過全程少少（好似幾毫子），依家差價就應該唔止幾毫子，
但不過有幾可有人上教院/教大（除左學生+老師)，
反而教院/教大去大埔又真係有唔少人搭，尤其係走左班巴士又有小巴果陣。
btw，去K巴去到既地方，當然係K巴平(因為有轉乘優惠)，一定平過全程26嫁，
反而可以試既係K巴唔到既地方，究竟左轉右轉平定一程過平D呢？
本帖最後由 AVW28 於 2016-7-12 12:04 編輯
RyanPun 發表於 2016-7-12 10:52
早幾年前， 曾經無聊試過去教院/教大係咁行：87K-->MTR-->275，回程返馬鞍山就全程26，果時去教院/教大係 ...
不過咁，而家教大也有校巴落大學站，每逢返/放學時間的校巴站必大排長龍。
學生/ 職員若由教大去馬鞍山，其實可循此方法省回車資，學生每程可以慳$3.X、職員每程可以慳$1.X。(如果遇正open day仲正)
至於K巴去唔到既地方，富亨打後及假日既廣福和富善都係26平；但對呢d小區黎講，26真係唔太就腳。
274P早繁得幾班都坐唔滿，轉全日係天方夜譚。
284 發表於 2016-7-12 21:38
274P早繁得幾班都坐唔滿，轉全日係天方夜譚。
我諗九巴當年將 279P 轉全日 (279X) 都無諗過條線會咁風生水起。
238X 發表於 2016-7-12 22:44
我諗九巴當年將 279P 轉全日 (279X) 都無諗過條線會咁風生水起。
咁但係279X有青衣北上中國嘅客，再加埋欖隧轉乘去荃葵，所以先咁好客。
274P呢？
馬鞍山至大埔以住宅區為主，來往兩地嘅人流係咪咁多？
至於馬鞍山北上中國嘅，都係87K再轉東鐵。坐274P去到大埔先轉東鐵，唔見得有著數；
工業邨、教大？有人返工返學嘅，但問心果句，夠唔夠撐得起全日？
neoplan720p 發表於 2016-7-13 00:00
咁但係279X有青衣北上中國嘅客，再加埋欖隧轉乘去荃葵，所以先咁好客。
274P呢？
北上中國? 馬鞍山和青衣都係中國領土(雖然的確有人想佢地唔係).
說回274P,以其客量的確難以全日,連綠小都坐唔滿,巴士公司點敢亂來,一條87K夠玩架啦.
本帖最後由 284 於 2016-7-13 18:04 編輯
238X 發表於 2016-7-12 22:44
我諗九巴當年將 279P 轉全日 (279X) 都無諗過條線會咁風生水起。
279P當時冇直接替代交通，但馬鞍山至大埔本身已有小巴26，就算87K駁鐵都算又密又方便。
再講，274P目前唔係「唔滿」，而係「坐位都未坐滿」。早繁都咁，全日唔使諗。
284 發表於 2016-7-13 18:01
279P當時冇直接替代交通，但馬鞍山至大埔本身已有小巴26，就算87K駁鐵都算又密又方便。
再講，274P目前唔 ...
爆唔爆,人為0既啫.派返AAU落去行.應該可以變頂閘. XDD