concorde3388 發表於 2016-7-28 09:51
我覺得一定唔止5分鐘，淨係多咗客上落、搬行李都唔止啦。同埋多咗往來澳門／珠海既客，係咪可以確保去機場 ...
機鐵其實好多地方都唔就腳，港島要由中環行去香港，新界、九龍大部分地區都要先搭東涌綫去青衣
又或者搭機場接駁巴士，唔多方便。
但係個口岸個道路網點解咁白痴, 要九曲十三彎先去到個站...
pch_yeung 發表於 2016-7-28 10:59
但係個口岸個道路網點解咁白痴, 要九曲十三彎先去到個站...
呢樣應該係用最少既地方擺哂所有交通入去
上海虹橋都有個巨型交通樞紐類似咁
不過係立交式咁兜
carson911 發表於 2016-7-28 09:08
如果A線的走線這樣改動
入機場應
機場>口岸>GTC
回覆carson911
這樣減低對趕飛機的乘客的影響
也能解決A車部分需經國泰城的問題
其實應該用第二種型式
A22,A12,A29P,A43繞經國泰城班次同時繞經口岸
E22C,E22P,E22X全日服務
入機場應
機場>口岸>GTC
出機場
GTC>口岸>市區
我認同樓主講小巴落東涌係低能想法
東涌是最接近口岸的市鎮
相信不少旅客會到東涌購物和用膳
用S1嘅客量好難相信小巴載得晒
其實A35同S56客量出現下跌情況，
尢其係A35
一日得幾班車
仲要得幾個人
如果A35可以整到B1就可以阻止客量出現下跌情況
本人建議梅窩碼頭去到機場客運大樓後
然後繞經口岸出東涌
A35用車用MAN 18.310 (A51),A95
A95基本上可以行特別東涌道同嶼南路
(雖然有巴士落欣澳轉地鐵)
三條口岸接駁線應全部以巴士行走
本帖最後由 horsedog83 於 2016-7-28 12:17 編輯
bestwishes706 發表於 2016-7-28 10:21
機鐵其實好多地方都唔就腳，港島要由中環行去香港，新界、九龍大部分地區都要先搭東涌綫去青衣
又或者搭 ...
機場後勤區番工ge人通常搭E車或者S車出東涌轉港鐵,有一樣野要留意,佢地張機場禁區通行證唔可以坐shuttle bus去機場客運大樓轉車,如果唔係佢地會俾人拉上警署
博覽館/機場客運大樓番工ge人好多時會坐E車或者S車出東涌轉港鐵,有D會申請機場員工八達通,因為搭A車同機鐵會平D,雖然機鐵好多地方都唔就腳,但係如果
颱風,暴雨,用張卡搭機鐵係十分方便
不過,如果遺失機場員工八達通就要去機場警署報失先可以拎新卡,
同埋因為機場唔就腳關係,好多公司會俾交通津貼,我番一更就會有10元交通津貼,
horsedog83 發表於 2016-7-28 11:59
回覆carson911
其實不如學Flyer去ＡＷＥ既方法，照原綫行，再同去口岸既接駁綫做ＢＢＩ
對任何現時持分者都沒有影響。
horsedog83 發表於 2016-7-28 12:15
機場後勤區番工ge人通常搭E車或者S車出東涌轉港鐵,有一樣野要留意,佢地張機場禁區通行證唔可以坐shuttle b ...
Sorry 愚問一句
機場去國泰城/GTC個堆shuttle 唔系比機場後勤區番工個D人搭，甘比邊個搭？
carson911 發表於 2016-7-28 09:08
如果A線的走線這樣改動
入機場應
機場>口岸>GTC
其實都唔知點解要開欣澳車
根本個度需求就唔大，要轉地鐵（包括去迪士尼）、入DBay個D東涌轉就得啦
CRH5 發表於 2016-7-28 14:12
其實都唔知點解要開欣澳車
根本個度需求就唔大，要轉地鐵（包括去迪士尼）、入DBay個D東涌轉就得啦
廢事唗左欣澳咁大個站？
concorde3388 發表於 2016-7-28 09:51
我覺得一定唔止5分鐘，淨係多咗客上落、搬行李都唔止啦。同埋多咗往來澳門／珠海既客，係咪可以確保去機場 ...
呢樣野同某D路線重組後實際上比預計用多左時間既路線冇乜分別