三地運輸計劃一片空白，幾多非專跑狗唔知，點行又唔知，結果口岸運輸設計都係亂做。
就算新口岸出市區客運俾曬專利巴士，我諗開新口岸 B 線會實際過要機場客陪兜。
新 B 線去到主要市區幹道就夠，細區可以出返青馬轉，連帶整體 A 線客量平均地上升。
s56 東涌>機場GTC>口岸>機場GTC>東涌. 因應情況加班.
A車賣點就係入大嶼山後直入機場或直出市區, 無理由要全部機場乘客幫手埋單, 停口岸先去機場或返市區時要多所謂的幾分鐘囉.
CRH5 發表於 2016-7-28 14:09
Sorry 愚問一句
機場去國泰城/GTC個堆shuttle 唔系比機場後勤區番工個D人搭，甘比邊個搭？
以我所知,機場去國泰城堆shuttle由HAS負責,HAS車經常停係2號客運大樓30閘口
CRH5 發表於 2016-7-28 14:12
其實都唔知點解要開欣澳車
根本個度需求就唔大，要轉地鐵（包括去迪士尼）、入DBay個D東涌轉就得啦
去欣澳轉地鐵直接過去東涌
CX401 發表於 2016-7-28 15:05
s56 東涌>機場GTC>口岸>機場GTC>東涌. 因應情況加班.
A車賣點就係入大嶼山後直入機場或直出市區, 無理由要 ...
唔好唔記得A35係唔出市區,
睇返運輸署計劃書,機場島有連接路連接香港口岸,A線根本可以 機場>口岸>機場 同 機場>口岸>市區
講乜都假,根本成條道路設計都有問題
1條A線就咁由T1 7樓落T2 5樓再落巴總,未計落車時間
呢度兩個字時間
你會唔會信入口岸只要一個字時間 ?
horsedog83 發表於 2016-7-28 15:30
以我所知,機場去國泰城堆shuttle由HAS負責,HAS車經常停係2號客運大樓30閘口
我以為你講緊深夜由城記Man行個D 機場員工shuttle:L
國泰城shuttle緊係唔俾後勤區staff搭啦，好似係國泰包架嘛
miklcct 發表於 2016-7-28 15:36
去欣澳轉地鐵直接過去東涌
如果個條線係行北大過欣澳，就要兜入迪士尼再出返欣澳（道路設計問題）；
如果行翔東路，就一定要經過東涌市中心
而且東涌係地鐵總站，隔離又有outlet
睇唔出會有幾多人使用依條欣澳線