DIH 發表於 2016-8-31 17:28
Re: 8月31日更新
霎時間咁進取，好似睇見國泰盈利跌，追住打咁喎。
想問問
成田塞飛機起飛都好大問題
仲有得比HX加班?
7476330 發表於 2016-9-12 23:15
想問問
成田塞飛機起飛都好大問題
仲有得比HX加班?
羽田開返國際線之後成田塞機情況已經大為改善
看來HX的A330不夠用了⋯⋯東京線也用A320，是客量不被看好嗎⋯⋯
LD9156 發表於 2016-10-9 15:03
看來HX的A330不夠用了⋯⋯東京線也用A320，是客量不被看好嗎⋯⋯
HX開咁多新班係為霸slot,國泰一樣用KA o既320去開HND
Oliver_ME16 發表於 2016-10-9 23:01
HX開咁多新班係為霸slot,國泰一樣用KA o既320去開HND
NRT都要霸？:o
LD9156 發表於 2016-10-9 23:34
NRT都要霸？
唔一定係NRT,HKG slot都好重要
http://www.hkgslot.gov.hk/Home.html
你可以睇倒香港D slot有幾爆
AVD1 發表於 2016-8-7 19:10
其實如果佢開函館，加埋札幌真係好適合做 open-jaw，
我反而有興趣想知 CX 集團會唔會搵 KA 去返多少日本 ...
開個函館, 旭川, 釧路或者女滿別求其一個都唔錯 (前提我唔介意UO用320飛嘅;P)
CTS 喺中間, 如果想行大部分或者某一part係難搞D..
剛剛去完北海道, 道南,道東道央都去暈咁滯...點樣兜都有返D學問( 當然唔係十分多時間下)
不過其實坐Air DO 都好方便同舒服:lol
cky 發表於 2016-8-11 00:11
兩年前去北陸, 一個講廣東話的人都冇, 普通話的還遇上幾個
今次, 呢幾日我不論晌富山, 高岡, 金澤, 甚至 ...
幾年前去四國, 撞過嘅香港人應該一雙手數得哂.
而家又有直航同旅行團, 應該多返D...
UO當初開高松我都諗唔知係好定唔好
其實大旅遊點連接到嘅機場差不多開過線咁滯,
甲信越, 伊豆半島唔知遲D佢又會唔會開?:lol
bombmanhk 發表於 2016-10-11 01:18
幾年前去四國, 撞過嘅香港人應該一雙手數得哂.
而家又有直航同旅行團, 應該多返D...
伊豆無機場。
甲信的話松本起降或者無問題但係可能要 payload restriction，同埋機場本身無永久的國際線用設施。
新潟旅遊資源貧乏。
但係出奇 HX/UO 唔開小松。
本帖最後由 DIH 於 2016-10-11 11:49 編輯
dl811 發表於 2016-10-11 08:09
伊豆無機場。
甲信的話松本起降或者無問題但係可能要 payload restriction，同埋機場本身無永久的國際線 ...
如果係我plan自由行，點都想臨走前返大城市買下野，開県庁所在地OK，如岡山、廣島、高松等，
但本身唔係大城市的其實幾危，客貨量會好飄忽，屈人免落地費玩下無所謂，
要作為長期航點就真係要三思，最驚連優惠期都未完就已經摺線。
所以我認為小松比松本更適合，北海道旭川、函館都可以（方便去道北或道南的人夾埋札幌open jaw）。