dl811 發表於 2016-10-11 08:09
伊豆無機場。
甲信的話松本起降或者無問題但係可能要 payload restriction，同埋機場本身無永久的國際線 ...
我覺得當 HX/UO 收多幾架機之後未必唔會開，
睇佢個勢而家根本就係咁食緊日本市場，基本上而家除左我地講緊個幾個航點佢未開之外，HX/UO 大路 o既日本航點都已經開左。
最重要一點係，HX 始終都係有團客撐住，而 UO 會有班自由行客，再開日本線我覺得唔係話難事。
AVD1 發表於 2016-10-12 17:54
我覺得當 HX/UO 收多幾架機之後未必唔會開，
睇佢個勢而家根本就係咁食緊日本市場，基本上而家除左我地講 ...
我真心想知，UO一班機有幾多個98或者免費（買去送回）既客。。。
本帖最後由 DIH 於 2016-10-13 10:01 編輯
neosan 發表於 2016-10-13 00:28
我真心想知，UO一班機有幾多個98或者免費（買去送回）既客。。。
優惠票好難搶，我諗這類客比例唔多。
條數應該靠行李及其他正價客已經可以收返。
就算「正價」通常都比CX/NH/JL平，UO應該真係搶到唔少自由行客，
加上佢係用320，經營成本少一截，兩班機先得國泰一班的載客量但對於旅客來講卻係多個選擇，
佢梗係計過條數先出咁多優惠。UO飛大port如HND/NRT/KIX/FUK都唔係成日有得平。