本帖最後由 巴士迷A號 於 2016-8-6 18:56 編輯
HS1588 發表於 2016-8-6 18:23
搞咁多野最後無快過 ? 咁閣下都講搞既係旺角特快
要快既位就係旺角, 做轉車站客, 屯門區內走線問題係其次 ...
睇野要「整體」咁睇, 你通識冇學過架?
你旺角係快呀, 不過貴左$1.1
你長沙灣冇變呀, 但係多左機會上唔到車(咁多個屋邨來往旺角既人, 再加上你條特快線係旺角可能吸引到既乘客, 再加上60X本身既佐敦客被逼搭你架貴價58X)
你屯門可以快D出旺角呀, 不過你係屯門要慢慢兜wo
其實我真係唔明旺角特快既用途係邊度?
呢班客真係多到要特登搞堆線變特快? 而犧牲本來擁有既直車服務?
身為一個良田建生人, 係咪特快都冇所謂, 我只係想有直車而唔想走去轉車
青衣條41A特快係因為同樣服務既地區已有44, 而44係除左兜入青衣碼頭之外係冇變
但係你呢個做法係為左有特快服務而剝奪全部人本身已有既直車服務
另外, 新既66X你冇service到山景/屯門IVE既客, 呢批客你真係當睇唔到?
一個屋邨冇左條線service就真係覺得最可行既方案?
冇可能你而家cut左條E33P而叫所有人走去搭E33, 攞住行李果D會都會走去鬧曬你祖宗十八代啦
我想同你講, 轉車唔係大曬
轉車要轉得有譜
冇理由本身大家舒舒服服有直車仲要唔係兜黎兜去/俾貴D去享受一個所謂特快服務
轉車既目的係俾大家冇直達路線既前設下, 有一個站俾你去轉車
(e.g. 良田出沙田/碼頭出尖沙咀)
講左咁耐, 我極度懷疑你唔係良田人, 更甚既唔係一個屯門人
而係個地圖度左點右點就覺得係冇問題既人
本帖最後由 miklcct 於 2016-8-6 18:59 編輯
巴士迷A號 發表於 2016-8-6 18:50
睇野要「整體」咁睇, 你通識冇學過架?
你旺角係快呀, 不過貴左$1.1
Sorry，轉車站除咗俾人無直車可以轉車之外，亦都可以俾人避開迂迴路段。如果cut走迂迴路段可以令大部分乘客車程加快，咁就應該利用個轉車站去重組路線。
如果E33可以免費轉其它車去屯門，我諗E33P已經無必要存在啦。
至於旺角特快，63X去到今時今日重係30分鐘一班，結果咪就到時間就搭，就唔到就搭慢車啦。
本帖最後由 巴士迷A號 於 2016-8-6 19:23 編輯
miklcct 發表於 2016-8-6 18:55
Sorry，轉車站除咗俾人無直車可以轉車之外，亦都可以俾人避開迂迴路段。如果cut走迂迴路段可以令大部分乘 ...
即係你而家叫原有60X同63X既乘客(豐景園/安友)特登搭58X轉車而冇得搭直車?
減曬所有屯門來往旺角既路線各一至兩部車俾63X, 加密63X, 加設屯門至佐敦既雙向分段收費, 就唔係一個吸引佐敦既乘客轉車既方法?
係都要搞一些影響唔同人既方案?
而家你係想佐敦有特快車入屯門, 點解唔係由60X同63X去重組, 而要搞本身客量極高既58X?
同埋要大興冇得直落山景皇珠路上屯公?
即係係路線多人搭既情況下, 強迫人要轉車, 而冇得搭直車?
「如果E33可以免費轉其它車去屯門，我諗E33P已經無必要存在啦。
至於旺角特快，63X去到今時今日重係30分鐘一班，結果咪就到時間就搭，就唔到就搭慢車啦。」
E33P同63X都係因為太疏車而搞到寧願直車仲快過你原地踏步
如果你E33P同E33係夜晚採用聯合班次既方式行, E33同E33P真係天同地既客量?
機場屬於長途線, 有唔少人上車係會瞓覺架仲有一班行李客係唔想左轉右轉
若果收費睇齊, 兩條線同樣收費, 兩條線既客量會有幾唔同?
巴士迷A號 發表於 2016-8-6 18:50
睇野要「整體」咁睇, 你通識冇學過架?
你旺角係快呀, 不過貴左$1.1
整體 ? 呢兩隻字由閣下口中講出黎真係特別好笑
閣下一直話要直車, 要平, 就係代表整體既良田人甚至屯門人 ?
如果係既話, 條 63X 就算停美孚, 就算班次有幾唔吸引都唔會有人嘈
有直車就滿意啦, 皇恩浩蕩啦下話 ?
不過由宜家開始我覺得自己表達能力係咪真係太差,
點解咁多人都無睇清楚小弟修訂既建議:L
先唔講價錢問題, 我修訂既唔針對呢點, 有待討論, 講返正題先
「你長沙灣冇變呀, 但係多左機會上唔到車(咁多個屋邨來往旺角既人, 再加上你條特快線係旺角可能吸引到既乘客, 再加上60X本身既佐敦客被逼搭你架貴價58X)
你屯門可以快D出旺角呀, 不過你係屯門要慢慢兜wo
其實我真係唔明旺角特快既用途係邊度?
呢班客真係多到要特登搞堆線變特快? 而犧牲本來擁有既直車服務?」
淨係紅字呢段已經顯示到閣下既邏輯係幾咁混亂
一時話條特快會有機會多客到上唔到車, 但第二段失憶症發作, 係度質疑旺角特快既需求 ?
你係失憶, 定未學過通識 ?
我提出既旺角特快擺大興, 係比客可以同站揀快慢車, 而呢條線出旺角慢既只係大興,
而本身小弟既設計都係想搵個總站擺, 而擺大興就岩岩好 fit 曬同站揀車既條件
「新既66X你冇service到山景/屯門IVE既客, 呢批客你真係當睇唔到?」
我係上面回果條煩膠都覆左 n 次話條新 66X 係 58X + 258D 既走線,
258D 唔經山景同 IVE 咩 ?
唔知係你睇唔到定我睇唔到啦
「身為一個良田建生人, 係咪特快都冇所謂, 我只係想有直車而唔想走去轉車」
無直車咩 ? 你又當睇唔到 ?
最後只係得藍地少左直車出油麻地佐敦,
但多左條直車出成條長沙灣道
「轉車既目的係俾大家冇直達路線既前設下, 有一個站俾你去轉車」
呢個好笑
成個方案都無要求過偉大既良田大興人去轉車,
而條旺角特快就係比整體 (成個屯門) 去轉車
有直達路線之餘, 仲有多個快左去目的地既選擇, 點解唔係好事 ?
最後利申返 : 屯門人 , dse 通識拎 5*
巴士迷A號 發表於 2016-8-6 19:19
即係你而家叫原有60X同63X既乘客(豐景園/安友)特登搭58X轉車而冇得搭直車?
減曬所有屯門來往旺角既路線各 ...
我都差d唔記得左,
原來我樓下條 60X 重組後都去唔到佐敦, 上面個 reply 講漏左真係唔好意思;P
但事實上 60X 去到油麻地佐敦就真係慢,
你試過夜晚 6 點幾係廟街上 60X , 正常情況下行 45 分鐘都未上到公路未?
無左架直車, 但可以轉架快車 , 整體時間上車程一定係快左
至於 63X , 本身藍地咪又係犧牲左出長沙灣道既直車去換返黎 ?
以前未改試過多人搭到係長沙灣要企架 wor, 最多人搭既都係長沙灣道 wor
係咪首先要應該還原基本步, 行返原有路線先呢 ?
又有咩資格拎條 63X 出黎改呢 ?
E33P 既問題, 開唔開對我黎講從來都係 wfc
隔離既 post 我一路都講緊點解龍運走左咁耐數,
唔面對事實既我都無辦法
本帖最後由 exspeed 於 2016-8-6 20:41 編輯
HS1588 發表於 2016-8-6 18:36
我諗閣下返工真係返工到好攰,
條旺角特快擺大興既用意只係做到大興良田建生一站叫兩飛,
並唔係淨係為閣下 ...
攪完一大輪後, 大興去旺角原來冇快到, 而去長沙灣道又要同良田建爭位坐,
咁既所謂建議原來係搵大興同山景居民笨, 同 258s 要由山景經大興遊花園
先去良田建一樣 -side gas
我只會話原地踏步用過
ps. 而家九十後既站友連禮貌兩個字都唔識寫, 仲好意思話自己 dse 通識拎 5*, 簡直就係讀屎片, 浪費納稅人金錢
本帖最後由 巴士迷A號 於 2016-8-6 21:03 編輯
HS1588 發表於 2016-8-6 20:04
我都差d唔記得左,
原來我樓下條 60X 重組後都去唔到佐敦, 上面個 reply 講漏左真係唔好意思
但事實上 6 ...
你既建議係58X拉去尖沙咀(3asv@59x, 12/F)
定係拉去邊? 你好似冇講過
「旺角特快: 大興<>石排<>良田<>寶怡<>建生落屯公
長沙灣道線: 良景開跟原 58X 出建生再跟 258D 走線上公路」
真係多謝曬, 咁樣都叫兩飛? 服務地區出到九龍, 出到旺角都唔知有冇站會重疊
「拿, 我前幾個 post 又有提過上下繁拆返原本既 58X/66X 令良田客唔洗陪兜既
不過非繁咁行良田會用多 5-10 分鐘咁囉, 自己骨頭自己挑」
如果66X同58X好似你咁講咁行
係觀感角度上, 對良田黎講
到底係直行屯門公路會快D, 定係大興會快D
你所指既「非繁咁行良田會用多 5-10 分鐘咁囉」
係按原本58X咁行?
另外, 點解要良田人幫你填補旺角特快呢個空缺?
siusiupeople 發表於 2016-8-6 20:45
良田無左條258B, 要重組都好麻煩,
但如果係深井就唔同, 252B 全日變相可以縮52X 落深水埔.
252B唔落深井，261B先係落深井
如果261B全日，要經深井，咁屯門客到時未必肯轉佢
要搞一係60X學68X咁拆線，再殺63X好過
exspeed 發表於 2016-8-6 20:32
攪完一大輪後, 大興去旺角原來冇快到, 而去長沙灣道又要同良田建爭位坐,
咁既所謂建議原來係搵大興同山景 ...
大興去旺角無快到 ?
要快可以用 66M 轉條特快線, 而本身大興要快都係要去轉 63X
有架直車只係 bonus
長沙灣道線, 將良田同大興 group 埋一齊做, 班次自然會密過本身 66X
我提議亦都係繁時保留原有 58X 同 66X 路線, 要爭位坐既問題並唔存在
如果你連非繁都要嫌無位坐既話就無辦法, 大興坐 258D 同 960 都無得揀位啦下話
要繼續擠牙膏式挑骨頭就請你繼續,
對住無禮貌既人, 點解我要同佢禮貌 ?