其實我真係唔明而家屯門旺角線有咩問題 ,而家路線分工極明顯
52X 青公下路
58X 良田虹橋（澤豐）屯市（特快客）
59X 碼頭
60X 屯市（㨂位客）安友
63X 屯門北 ，屯門旺角特快
66X 大興山景工業邨
67X 富泰景峰新墟
而家上面啲X 線真係得66X非繁 同63X 可以郁下
不過其他位係唔係真係有得郁？而家旺角夜晚63X 12/15 時段，要快就63X 上屯轉，但更多人為左舒服會揀直達車。
其實大西北人為嘅真係全程有位
就算68X 旺角一樣有人排，即使268X > 69MX,269BC/265BM 明明比265B 69X 快,265B 同69X 咁疏一樣多人等
同樣屯門 X 線一樣有捧場客
63X 就話左比大家知旺角特快（夜晚非繁返屯門都叫合理班次）有人受，但呢批客唔足夠打爆一部AVBWU
同時間其他X 線即使要碌到美孚（66X 多數）都起碼坐滿，有時企人
邨巴方面，唔係班班滿係因為幾間公司唔似中環咁做，又冇合作又冇統一排位路線，又唔知等幾耐開車
所以唔係班班滿完全係因為混亂又互爭排位的模式
回應埋個建議
旺角特快 : 大興<>良田<>寶怡<>建生<>屯公三站<>轉車站<>旺角油麻地<>渡華路
對大興人來說前慢後快，打和
對良田人出九龍快左，但貴左
油麻地返屯市同60X 搶客情況更嚴重（Assume 比63X 密左）
長沙灣道 : 良田<>寶怡<>建生<>大興<>山景<>轉車站<>長沙灣道<>旺角<>奧運站
對大興客來說少左位揀
對良景客來説慢左少少（仲要入轉車站）
對工廠區來說班次不穩定同埋部車有機會比以前多人
63X : 洪水橋藍地<>屯公三站<>轉車站<>長沙灣道<>旺角火車站
對青公來說平左？但出旺角慢左
長沙灣道返屯公三站應該疏左
260X : 不變
重有個位係屯市返良田，得番58M 未必真係頂得順
呢個方案用車應該多左、又有機會流失屯市客
旺角特快乘客多幾多真係好難估
所以唔郁好過郁
另外而家67系其實好多人景峰富泰先落，北行M車/63X 新和里離開屯門公路入景峰富泰值得考慮
利申：住大興花園，又成日送女朋友返富泰，天瑞返工
ccchhhuuunnn 發表於 2016-8-6 23:58
兆康苑/欣田>富泰>嶺南>兆康南>通道>兆康北>屯公 又得
兆康苑/欣田>兆康北>通道>兆康南>嶺南>富泰>屯公...
67M／67X飛屯公，
咁請問景峰、何福堂同屯興路點算呢？
ccchhhuuunnn 發表於 2016-8-6 23:58
兆康苑/欣田>富泰>嶺南>兆康南>通道>兆康北>屯公 又得
兆康苑/欣田>兆康北>通道>兆康南>嶺南>富泰>屯公 又得
唔一定要飛走富泰, 相反條通道令走線彈性更大, 容易好快落得返屯公
無通道的話, 碌到去彩暉都要碌埋去屯興路先落到屯公(勉強計埋屯盛街,不過巴士入窄窄地,又無快過屯興路)
最重要是停多d屯公堆站比起停多d青公堆站係可以執多d雞
GD1570 發表於 2016-8-7 07:10
67M／67X飛屯公，
咁請問景峰、何福堂同屯興路點算呢？
侷屯門河東班客行去屯公搭車根本是王道
恨不得彩暉屯公對出加多對站增強效果
exspeed 發表於 2016-8-7 01:04
大興人唔介意疏 ? 講下好啦
以前 66 早上仲係 10 分鐘一班既時候最旺場, 講緊仲係去奧運站, 新發邨未拆, 未兜友愛安定既時候,
大興總站排到坑尾, 停埋市中心岩岩好坐滿, 有時仲要企, 02/03 年我返青衣 ive 搭 66 係葵興轉 43A 最快
兜友愛安定後嚇走哂班客, 到最後愈黎愈疏到 30 分鐘一班
以我所知, 當時興昌盛泰有人會行去山景坐 57M, 興耀平輝有人會行去建生對面搭 58M, 好過等 66 等到天荒地老
大興近年來簡直係風光到爆。
搞到所有對外線都係大興優先出入屯公，跟住258D和960又兜哂大興三邊又俾大興客so哂，寶田建生太慢未認真同佢慢慢計。
67M／X要飛起成段景峰－屯官嘅青公又唔係咁易
屯官執到唔少要特快嘅置樂客。。。
67M／X主要問題係屯門碌太耐先上公路，但係唔碌又唔夠客。267S被西鐵打到半殘就係例子，就算坐回頭車西鐵出TST時間都係快過267S。如果唔係西鐵太多人搭搞到港鐵掉轉頭推咁啲月票客去267S，條線應該摺咗十世。
不過如果繁時有兆康富泰特快上屯公，最大得益應該係67X，可以搶返部份長沙灣工業區返工客
miklcct 發表於 2016-8-6 18:55
Sorry，轉車站除咗俾人無直車可以轉車之外，亦都可以俾人避開迂迴路段。如果cut走迂迴路段可以令大部分乘 ...
呢家的63X 12分鐘時段比以前多左好多，唔係閣下所提及的三十分鐘一班，屯門一區一旺角線，除左67X叫做客量差D外，其他的X線客量一D都唔差喎，63X最大的弊處唔係收得貴，係無辦法改變到坐60X的習慣，因為60X實在太密，夜晚非繁等兩班車先有一架63X，再加埋中伏時段，想好客都難，服務值得的話屯門人樂意俾貴D，260X係其中一個的例子
paul2357paul 發表於 2016-8-7 08:04
侷屯門河東班客行去屯公搭車根本是王道
恨不得彩暉屯公對出加多對站增強效果
...
青公個站唔係好似井財街過隔離紅橋咁近
直車通宵車當然要屯公，但連日間接駁屯轉線都冇條，咁會唔會太過份
BlackBird 發表於 2016-8-6 23:51
點解呢D屯門旺角線重組PO可以FF到40幾樓出泥?
文都唔洗爬就已經估到又係D咩60X改快斬66X非繁既迫爆轉車站垃 ...
有重組空間，60X 63X有重組空間
元朗68X拆到兩條好客，但屯門唔得係因為60X班次好密，加埋63X班次疏收費貴
如果60X拆兩條，殺63X，相信兩條60X客量都會好旺，對青公班人黎講，學之前特工兄咁講，藍地個邊主力用一條M線接駁就夠...
bestwishes706 發表於 2016-8-7 10:12
青公個站唔係好似井財街過隔離紅橋咁近
直車通宵車當然要屯公，但連日間接駁屯轉線都冇條，咁會唔會太過份
原來行遠d搭架快d既車係唔妥既。
好似屯公西邊果part新墟又係，所有對外線都只能在邊皮上落，難度又要整d對外線在鄉事會路碌下燈先(就連B3系都唔會咁做)？