當118都要喺柴斜之後先上東廊
唔見得你條線夠客飛起柴斜
呢類線at least到筲箕灣先上東廊好
TommyS58 發表於 2016-8-12 13:30
當118都要喺柴斜之後先上東廊
唔見得你條線夠客飛起柴斜
呢類線at least到筲箕灣先上東廊好
巴士公司往往睇唔起d回車極快既轉車線王的確亦是一大問題:L
如果特快去東隧可以吸人去大埔上水馬鞍山觀塘，不過巴士不會肯博
呢條線里數比 682 短成 10 公里
竟然仲可以收 $23
呢條線可以停完翠灣就直去沙田
客量應該一隻手數得晒
如果真係想開 , 以 682 分支名義開辦叫 682D
港島區跟 682 行可能都仲有得考慮下
但沙田區點都應該再擴大一下服務範圍 .....
bjbus 發表於 2016-8-15 20:04
主要做柴小去東隧特快轉乘，
及東隧大隧特快去沙田上下班。
收23目的係在東隧嘔返五蚊俾九巴轉600系列去 ...
你不如叫新記798繁時假日拆線＋682B全日改跟307p去銅鑼灣先啦
bjbus 發表於 2016-8-16 01:16
柴小人需要一條直出九龍真特快，
沙田人也同樣需要一條去東區真特快
東區最多客是太古北角，用307p路線已經可以做曬多客位
柴小要九龍特快請叫606X全日
bjbus 發表於 2016-8-15 20:04
主要做柴小去東隧特快轉乘，
及東隧大隧特快去沙田上下班。
收23目的係在東隧嘔返五蚊俾九巴轉600系列去 ...
當 682 都要碌到北角先上公路 , 入到柴灣已經冇乜客果陣
我唔知呢條仲快過 118 上公路既路線可以有幾多客
轉乘客就更加唔洗講有幾多