DIH 發表於 2016-8-25 09:36
香港航空剛重組時我同自己講「點都唔會搭大陸扮本土公司」，結果舊年十月去北海道就開齋了；
舊年四月試搭 ...
咁未睇下佢想將 KA 點定位，
假如佢想將 KA 轉營做 LCC 都得架，
最重要都係佢自己 CX 個品牌要做 premium 架姐 ……
DIH 發表於 2016-8-25 09:36
香港航空剛重組時我同自己講「點都唔會搭大陸扮本土公司」，結果舊年十月去北海道就開齋了；
舊年四月試搭 ...
早幾個星期我仲笑我個妹, 為咗張平機票成日捕住個電腦唔煩咩
之後前幾日我就捕住UO買去送回, 原因無他嘅, 我去北海道, 我都氹自己不如坐好D,
無奈HKG-CTS坐因航真係好貴 , HX價錢相宜一D但唔係日日有機同埋時間都唔係好
所以買咗HKG-HND + HND-KUH / CTS-HND+NRT-HKG, 四程飛機夾埋同HX來回一樣錢, 但呢個組合就送多一晚酒店同可以玩多一整日 (當然回程少咗一日, 因為費事HND-NRT轉機趕唔到)
有時真係要同自己個荷包慳返D...CX有時真係貴到無譜
bombmanhk 發表於 2016-8-26 01:27
早幾個星期我仲笑我個妹, 為咗張平機票成日捕住個電腦唔煩咩
之後前幾日我就捕住UO買去送回, 原因無他嘅, ...
CX 要平除非撞正做 promo 或者 Fanfares，否則 ……
AVD1 發表於 2016-8-25 11:50
咁未睇下佢想將 KA 點定位，
假如佢想將 KA 轉營做 LCC 都得架，
最重要都係佢自己 CX 個品牌要做 premiu ...
我就係有諗過先至叫佢開間新。
港龍有自己的歷史同制度，加上國泰工會勢力大，好多野未必只係左手交右手咁簡單。
例如，改做廉航可能會大削員工待遇及加工時，KA員工可以選擇轉至CX，但CX有冇咁多位畀人做？
將現有公司改做廉航亦涉及航線大執位，KA以前傾落的航權是否可以簡單地轉畀CX？
港龍同國泰現有航機點分配？用舊機定新機？而且這一切在rebranding後更加複雜。
當然只係FF，講到尾國泰集團上座率無問題，係玩輸財技，佢肯降價and/or提供同票價等值的服務已經足夠。
DIH 發表於 2016-8-26 12:18
我就係有諗過先至叫佢開間新。
港龍有自己的歷史同制度，加上國泰工會勢力大，好多野未必只係左手交右手 ...
CX調整下ex-HKG 定價，都可以解決問題
DIH 發表於 2016-8-26 12:18
我就係有諗過先至叫佢開間新。
港龍有自己的歷史同制度，加上國泰工會勢力大，好多野未必只係左手交右手 ...
事在人為姐, 當年UO都係成間公司轉型
cruisesnet 發表於 2016-8-26 14:34
事在人為姐, 當年UO都係成間公司轉型
咁當初 UO 同 HX 定位模糊，重新定位先係出路。
不過而家 CX 同 KA 都已經分哂地頭，再定位其實真係倒不如開間出黎打正旗號做 LCC 好過囉。
Aeon802 發表於 2016-8-26 12:34
CX調整下ex-HKG 定價，都可以解決問題
問題係而家今年條數搞成咁，佢地管理層都未必無啦啦減價丫 .....
AVD1 發表於 2016-8-27 15:06
問題係而家今年條數搞成咁，佢地管理層都未必無啦啦減價丫 .....
留名等睇進一步cutcost;P
OTIS401 發表於 2016-8-27 15:37
留名等睇進一步cutcost
學下BA 8個鐘頭樓下航班,CUT剩一餐，refreshment改為一件朱古力，同時賣埋小食