ahken 發表於 2016-8-22 11:41
根本打從118系重組開始已經可以做得好好睇睇, 署方同巴士公司諗住討好一堆人就算, 18系重組根本係一個翻 ...
18、720系重組簡直不知所謂
都唔知諗咩
本帖最後由 ahken 於 2016-8-22 15:52 編輯
CRH5 發表於 2016-8-22 13:36
我係贊成透過紅隧轉車站去做轉乘
咁樣就可以少D 106依D漫遊線，更好利用資源
...
冇錯, 106呢D到左紅隧可以折返返黃大仙.....;P
睇住呢D巴士線本身係serve東區, 竟然係要係灣仔區打個白鴿轉先碌入東區真係無名火起.......:@
ahken 發表於 2016-8-22 15:50
冇錯, 106呢D到左紅隧可以折返返黃大仙.....
睇住呢D巴士線本身係serve東區, 竟然係要係灣仔區打個白鴿 ...
我覺得兜一兜入皇室堡唔係最大問題（當然個度上大坑道天橋個棧燈就......）
但係由維園一路行電車路、長命斜返小西灣先係最大問題，咁樣行真係好冇效率，試問有邊個會由九龍搭106返柴小？
南港島線開左叫人由香港仔行去黃竹坑搭地鐵入海怡真係好笑
齋行個度都起碼三個字，595 已經到埋海怡啦
siusiupeople 發表於 2016-8-22 16:40
595 大部份時間開7-9, 咪又係疏過條鐵.
咁你搭埋我個份
我先唔會同你身水身汗由香港仔行去黃竹坑搭鐵入海怡
ahken 發表於 2016-8-22 11:41
根本打從118系重組開始已經可以做得好好睇睇, 署方同巴士公司諗住討好一堆人就算, 18系重組根本係一個翻 ...
妖，次次都拉 118 黎講
講到尾你北角咪又係衰在唔夠客撐起一條紅隧<-不停站->北角嘅線，
夠殭你咪封住個北角地鐵站迫多啲人搭巴士過海，
儲夠客再去爭取 112 賣甩銅記天后炮台山，玩北角後直達紅隧 / 紅隧後直達渣華道囉
CRH5 發表於 2016-8-22 13:36
我係贊成透過紅隧轉車站去做轉乘
咁樣就可以少D 106依D漫遊線，更好利用資源
...
其實以紅隧口既客流量，真係唔適宜大量人落車再轉乘，到時客流同巴士停站都會好混亂
paul2357paul 發表於 2016-8-20 23:56
104若果真係縮短左既話對於堅城客黎講到頭來會唔會又係變捉蟲？
問題係904和971既班次與104既班次相比又係 ...
純技術討論
104 西環尾到紅隧口 (日間) ~= 45 分鐘 (過去一年成日搭，搭親都係咁上下時間，真係好慢，唔需要質疑，絕對正確)
904 20分鐘一班，去旺角又20 分鐘
結論：等下班904 去到旺角，104可能都未到隧道口;P