低排區根本多舊魚
家陣得低排區先多人?
因為低排,搞到我樓下全部ATENU/AVBWU
雖然全部ATENU/AVBWU係冇問題
但個問題只會去左笫2區
鼓勵巴士公司更新車隊，提升排放標准實際得多
低排放政策其實有D失敗，只不過將高排車調去非低排區，其實排放量係一樣，冇減到污染物，只係令到低排區排放低左，其他區高左，做到路邊監測站旁邊比較環保，做到空氣污染數字好睇D，難聽D講即係造馬，將問題轉移視線，收埋左個問題，仲有其實空氣污染元兇係私家車，唔係私家車落手，問題只會越來越深，其實低排放亦搞到資源分配不均，好多線好似沙田嘅89系東九龍路線，仲大西北嘅258D，259D都分唔到新車或者將掛牌新車調去低排線，用後備續命車行走，但依D線比部分低排線嘅客量高
碇真治 發表於 2016-8-29 23:21
低排放政策其實有D失敗，只不過將高排車調去非低排區，其實排放量係一樣，冇減到污染物，只係令到低排區排 ...
低排之前我成日狠ATR/3ASV呢D殘車
又熱又唔好坐
呢家屋企樓下轉哂低排車
先有少少唔捨得ATR/3ASV
所以有時去到其他區搭車都會避開D新車,坐返D高排車
053h4 發表於 2016-8-29 19:17
其實個間車隊規模咁大的公司, 做好少少其實唔難
其實個間車隊規模咁大的，對家做一部佢做四部，成本就話政府貼啫，工程部邊得閒同你每部車大執一次，仲要隻隻品牌plan一次，真係話做就做到？唔好咁天真啦
kay 發表於 2016-8-29 22:52
鼓勵巴士公司更新車隊，提升排放標准實際得多
更新車隊，未即係縮短而家堆車 o既壽命，倒轉未又係起到製造垃圾 ……
倒不如話鼓勵巴士公司加裝減排工具好過。
少年, 你太年輕了
你以為低排區真係為環保同為市民健康著想?
bjbus 發表於 2016-8-30 15:37
咁唔通為拆車場同車行而設咩？
根本只係一場show﹐在政府﹐巴士公司﹐偽環保團體之間的show。
其實大家都知精結問題﹐一係限巴士行一個短的年份﹐係夾到每一次的排污標準的提升周期﹐但係巴士公司營運成本會好高﹐解決方法係加價或轉用劣質車。
而偽環保團體亦深明這一個道理﹐但又要搵飯食(有野比人睇)﹐於是便要政府做D野。
又唔知政府點解又想到這條好計仔(可能三邊派人講數成功)﹐於是便有這個低排區﹐只要同一區但唔經只定監察點都唔算低排區路線。
3方都有功課交給大眾睇﹐同時大家的成本係最低﹐連市民都唔需要為環保付出金錢代價。
不過﹐最怕係班偽環保團體在下一任特首上場﹐要加大低排區﹐到時巴士公司好難再透過 "轉移" 方式去達標(或是只係維持到一個短時期 - 至下一個新排污標準之前)﹐到時可能真係大眾市民要為環保付鈔埋單。
koneotis 發表於 2016-8-29 15:46
部分車型不能安裝
另外也有部分車型快將退役，安裝缺乏成本效益
部分車型不能安裝
另外也有部分車型快將退役，安裝缺乏成本效益
不過堆歐3最遲2019都要退
現在開始計劃擴大似乎沒有什麽意思2019年要退既係第一批歐3
最後一批歐3要到2026年先退
裝左之後仲可以行多9年幾
成本效益唔會太低吧
而且而家已經有約30部高排車裝左
(詳見另一帖 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=964655&extra=page%3D1)
當中包括ATR,3ASV,ATE,B9
證明呢d車型係能夠安裝
就算有車型唔能夠安裝應該都係AP,AMN呢d為數較少既車型
如果肯將ATR,3ASV,ATE呢d數量眾多既車型大規模安裝已經幫到好多