本帖最後由 on11358 於 2016-9-6 16:27 編輯
kei_hk 發表於 2016-9-3 09:53
大陸情況我又唔係太清楚﹐不過在香港試用我覺得係值得的﹐點都要取一些實際營運數據。
至於電容車是否發 ...
沙田市總站算係封鎖式無其他車使用，如果街外分站就有機會被其他車撞到，就好似輕鐵電纜間中都會被吊臂車整斷，一旦有意外可唔可以短時間維修係一個要考慮因素，
如果有多過分站裝當然問題不大，得一兩個分站裝壞左一個夠唔夠繼續行足全程呢？
我無記錯曾經有架短龍轉彎果陣撞左落條扶手梯，好似就係而家284果個位(有錯請指正)。
本帖最後由 kei_hk 於 2016-9-6 16:47 編輯
on11358 發表於 2016-9-6 16:25
沙田市總站算係封鎖式無其他車使用，如果街外分站就有機會被其他車撞到，就好似輕鐵電纜間中都會被吊臂車 ...
如果你話比車撞﹐根本係交通意外﹐甚至係人為錯失而做成﹐充電站設任何一個位都有機會被撞。
最經典係行人天橋都被過高車輛/貨物﹐撞到要局佈重建。
參考 : http://std.stheadline.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2000&month1=2&day1=26&year2=2000&month2=12&day2=31&category=all&id=20001230a10&keyword1=&keyword2=
如果真係擴大測試﹐要去到街站都有充電站﹐亦唔會聰明到預到部車去到相關車站非充電不可﹐skip 一個半個充電位唔會有問題的。
只要車輛係符合法例要求的高度﹐根本唔會被掃頂。
被車撞﹐只係同一般交通意外相同﹐有如街邊巴士站上蓋﹐有幾可被車撞?
PS. 沙田市中心被巴士撞的自動樓梯﹐係你所指的另一邊﹐沙田正街入口入第2條坑(近偉華中心的一邊入口)﹐失控直撞中間月台的打孖的自動樓梯﹐不是現時充電架的一邊。