18X係咪真係搞出咁多問題
如題18X嘅出現令人不滿,舊年之前唔係咁強烈
或許18丶18P丶720丶720A丶722嘅服務修改同削減先至令咁多人反感
其實18X如果唔係咁貴其實一啲都唔差
北角有人去中環寧坐18X
鰂丶北坐18X去中環丶西營盤丶石塘咀真係唔比坐鐵路慢(筲箕灣丶西灣河丶堅城就難啲)
18X另一樣野係生不逢時
佢開線唔夠20個月就有西港島線
但都係一句,佢肯收中肯啲價錢,西環去北角以東佢有得鬥,如同2X丶720明知99%同鐵路重覆仍然有咁多客
另外,
其實18X自己唔掂
可唔可以拉720丶722入西環取代?
720西行到上環跟之前18行行到高樂跟現18P/18X行,東行就跟完18X跟101/104/113行至原720路線
722就是來回跟113行
收貴2-3毫收$6.8
中環畀2號做
可行嗎?
樓主：18X除左啲問題之外都無搞出咩問題呀 因為18X搞出咁多問題，所以要搞其他問題出嚟?:L
點解唔係怪幾十年來整個例如71_系都開唔成？
巴士公司冇理由唔知道上環之後仲有大大個都係老牌既西區係度。
有好多野，太遲就係太遲。
18X最大問題咪就係唔應該存在喺呢個世上囉
最大問題是柴小死唔認錯，仲錯上加錯。
整死720/A/722後，仲想整死埋780/788。
18X有咩價值？
唔係遊車河，都唔會揀佢來往東區西區
最大問題係
比人識穿左18X的陰謀
迫人搭貴車，貴得黎又唔係快
無理削減已有路線服務，減少巿民選擇
原來係一件咁醜陋既事
醜事，當然要傳千里
我相信新巴都估唔到今時今日2仔客量仲多過18X
開左18X三年，我一次都未搭過，但對我嘅影響呢，就大到無倫：
1. 以前太古出灣仔，可以叫720、720A兩飛，而家得返720，仲要而家嘅720，係經常脫班；
2. 以前出中環，太古上車，可以11、12分鐘到砵甸乍，而家至少要15分鐘，金鐘、中環唔順燈嘅話，隨時要17、18分鐘；
3. 以前英皇道流水，如果2A、77係CWB已經上到好多人，我仲可以靠一條12分鐘嘅2號。開左18X之後，2係被減班至20分鐘一班，直到cut 左18之後，2先叫做非繁加密返去15分鐘一班；
4. 18、18P上繁鬥疏，逼人俾$8搭18X或者619。
換黎嘅係咩？
就係一條收人$8、20分鐘一班、單邊唔停CBD灣仔、中環嘅西區「特快」線。
東區有幾多人去西環返工？
你覺得去灣仔、中環返工行街嘅人多啲，定係去西區？
如果你覺得呢條線，係俾西區人用嘅，咁當初就唔好打劫東區嘅車。
最賤格嘅係，新巴用左唔少陰謀，去做低幾條平價線，就係為左谷客落18X。
一、720A cut非繁，720入返海富，變相720由筲箕灣去中環嘅車程增加，拉近與18X去中環嘅車程差距。仲唔係引人坐18X？
二、18、18P由以前非繁聯合班次5分鐘一班去灣北、中環，減到而家得返12分鐘一班嘅18P，仲唔係引人俾$8由北角去中環？
三、18P東行加經正街，拖慢車程，仲唔係逼堅尼地城、石塘咀乘客俾$8坐18X去灣北、北角？（唔好唔記得，當初嘅建議，直程係東行入埋皇室堡！）
neoplan720p 發表於 2016-9-2 09:14
最賤格嘅係，新巴用左唔少陰謀，去做低幾條平價線，就係為左谷客落18X。
一、720A cut非繁，720入返海富， ...
就算18X唔出現, 720A 非繁空載率之高都一定成為開刀對象