tomchen 發表於 2016-9-9 13:26
早期都有 GKN 擔，後期因為研發出配 GKN 擔的矮車身 dominator 先放棄自家 U 擔 (亦令 SD 走上絕路)，不 ...
我上Bus Lists on the Web同Flickr睇過，似乎係81年第一批DDA開頭嘅高身Dominator先有GKN尾軸，所以先話最早期(啱啱出嗰陣)得U軸
師兄唔講我真係唔知原來GKN尾軸都可以整矮身(好似都城咁？)，我見85年Clydside批RL身U軸Dominator之後好似都冇矮身版出現，以為Dennis索性放棄咗矮身版
另外，想問3N1-3係唔係裝D854？
有人話4波Voith太長，當年一般橫偈車裝唔落，但睇波掣呢部Dominator應該係用4波Voith？
https://www.flickr.com/photos/32631702@N04/4700702443
3n1-3 只係851 上斜非常唔掂 :lol
EN1504-201 發表於 2016-9-10 00:41
我上Bus Lists on the Web同Flickr睇過，似乎係81年第一批DDA開頭嘅高身Dominator先有GKN尾軸，所以先話 ...
3N1-3應該係851, 冇記錯的話。
其實我所知, 同一時期出的波箱, 只要同一牌子, 波掣都應該係可以撈亂用, 所以波掣同幾多前速, 係有可能冇直接關係的。
例如鐵巴7頭佢出街原裝就2DNR, 有三分一係用2頭原裝的12DNR, 有差唔多一半係用6頭的123DNR
而新城巴原裝用123DNR的四波歐三躉, 俾我見返唔少車, 批波掣都係用返傳統的2DNR。
本帖最後由 HB00610 於 2016-9-10 23:00 編輯
cn2661_2d32 發表於 2016-9-9 18:25
講開Dominator唔普及,
以前睇過好似Dominator仲有個細佬叫Domino, 連英國本土都係得幾十部.
Domino係Dom ...
我記得當年英國服單唔好話DENNIS, Leyland細單層都係相當之唔賣得。
本帖最後由 低地台AD 於 2016-9-10 16:01 編輯
HB00610 發表於 2016-9-9 02:47
X係唔係For export ?
btw - Dominator向來都好少地方用, 海外用更就更少, 當年當佢下欄車用架咋。 ...
Dominator共售出1006部(不是6x2三軸版本),怎會少呢
EN1504-201 發表於 2016-9-10 00:41
我上Bus Lists on the Web同Flickr睇過，似乎係81年第一批DDA開頭嘅高身Dominator先有GKN尾軸，所以先話 ...
剛剛睇返，你講得正確，DDA 先開始有 GKN 擔。
另外 GKN 矮車身
http://archive.commercialmotor.com/article/27th-july-1989/17/low-height-dominators-tornado-and
本帖最後由 HB00610 於 2016-9-10 21:30 編輯
低地台AD 發表於 2016-9-10 15:55
Dominator共售出1006部(不是6x2三軸版本),怎會少呢
不如你睇下同期其他對手先講啦。:sleepy:
MCW Metrobus 出13年賣咗四千, Olympianl由Leyland到Volvo講緊"賣咗過萬架", 同你淨計Leyland都超過5500,仲有Titan(B15)生產7年年就賣咗1125架
講緊架前置嘅Alisa B55都只係用12年生產賣得多過佢。
佢賣咗19年先賣得嗰1006, 佢銷量根本就應該叫差
Dennis去到Dart前喺英國賣得差, 係公認的:L