本帖最後由 mrm23 於 2016-9-22 18:10 編輯
053h4 發表於 2016-9-22 17:01
日本定期券打50% discount 你唔講？日本人工相對重係高過香港你唔講？關西有跨公司的定期券tim
日本幾多 ...
1. 日本其實 keep 住係通縮，佢唔減價其實已經係實質加左價..
2. 香港人均 GNI 上年已經過左日本頭...
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_GNI_(nominal,_Atlas_method)_per_capita
3. 日本打左 50% 其實都重遠遠貴過香港..
太子去旺角距離，一個站收 230 yen，接近港紙 15-18 蚊...
地鐵收呢個價錢的話，香港暴動都似
4. 城巴唔駛加價只係因為南區/西區..
本帖最後由 s3n370 於 2016-9-22 19:51 編輯
mrm23 發表於 2016-9-22 15:57
冇記錯，日本上班下班交通費係僱主包的...
所以月票好多時會由僱主提供..
包唔包都未必係重點。小弟相信係民族性/習慣問題。
有人話過寶馬山日本人學校，絕大部份都係搭巴士校車
香港人學到一半已經好好
Snoopy@FB8617 發表於 2016-9-22 14:27
先唔理現任政府民望低既問題
就算高官唔用私家車
而家唔似以前咁
同意肯日日用公交的高官，未必做到市民role model。
但小弟相信呢種官的心態，一定無咁離地，
會更體貼民情
s3n370 發表於 2016-9-22 19:36
包唔包都未必係重點。小弟相信係民族性/習慣問題。
有人話過寶馬山日本人學校，絕大部份都係搭巴士校車
香 ...
香港人學唔到架啦
隔黎間所謂國際學校
一人一部七人車返學架
日本人係唔同D;P
即係咁，揾過海隧道作1個試點，禁止私家車行走3條過海隧道，咁樣我相信全港的車龍無減一半都起碼少三份之一啦！明明都唔係難的事又唔去做
擴音器 發表於 2016-9-22 15:33
而家好似唔只泛民，好似連建制的人都唔鍾意梁振英，斷估佢都無乜幾大機會。不過無論如何都唔係太關我事， ...
乜特首要泛民/建制"鍾意"嘅咩?
只要北大人鍾意,你都可以做特首
擴音器 發表於 2016-9-22 14:51
其實唔係無辦法，而家好似有一D路係禁止私家車行走，奈何範圍太少。索性張個「私家車禁區」大幅擴大就可 ...
中環上班的人均駕車比率係全港最低，只有5%駕車
駕車比率最高的係新界的鄉郊低密度屋苑，
人均駕車比率係80-90%
本帖最後由 Kaix 於 2016-9-23 02:21 編輯
又，第二頁個數字，似乎反映左今時今日塞車的原因...
但又有幾多係會渣返工?? 我諗一半都冇
而且香港私家車比例佔人口不足8%，已經係全球最低，
塞車係因為香港人均道路面積亦係全球最低
擴音器 發表於 2016-9-22 23:30
即係咁，揾過海隧道作1個試點，禁止私家車行走3條過海隧道，咁樣我相信全港的車龍無減一半都起碼少三份之一 ...
如果禁止私家車過海，除佐會多佐好多的士過海外（未必會同你改搭巴士地鐵），
輕型客貨車相信會大賣，甚至會相繼出現豪華版應市
調番轉，應該有更多SUV車行，會將SUV改到符合輕型貨車規格出車
最終車龍長度未必好大分別
但架架車大佐重佐，空氣質素會點就...
事實上有歐系車廠代理，將客貨車當私家車咁推廣
現時亦有SUV（如Land Rover Discovery），本身要以輕型貨車名義出牌
反而你話將隧道慢線，繁時改做巴士專線。
搭巴士就順住去，而楂車就由得佢塞到飽，咁就有效得多