其實非專比城巴套左唔少利
退一部舊車有錢賠
當城巴車隊大部份都係歐四以上，計埋裝左尿缸的
根本就可以摺左非專
TankKingEH9697 發表於 2016-9-26 18:41
兩條路
一係用到批豪到17年尾賣牌退稅
一係今年連牌甩手袋左先
即使買新車亦只可用15年，有頂雙層車客路又唔夠單層多。
城巴又唔主打一般旅遊巴的客源(例，學生，旅行團)，變相客源少，未必有一個合理回報，心灰意冷下想慢慢唔做。
過晒比冠忠，都傳左一段時間，亦可能這個因素，冠忠入了批雙層車，以便配合慢慢接手。
其實有左89R轉682C經驗，有可能88R轉專營也可以（去西返東）
bjbus 發表於 2016-9-26 18:53
當年第一城賣點係有城巴，
城巴放手唔撈居民未必接受
究竟這條居民線有無管理費補貼?定係純粹城巴自負盈虧?
以前屋苑入伙年代﹐交通選擇唔多﹐有這條城巴線都好正常。
但係現時選擇比以前多﹐客量比以前少都好正常。
如果未能收支平衡﹐想辨法去節流都好合理。
假設有管理費補貼﹐居民都應該去睇是否值得用錢去補貼﹐是否可減到早晚繁忙時間才有服務?
又或者轉另一家收費較平的公司繼續提供服務。
假如只係城巴自負盈虧﹐又真係無盈利﹐城巴離場都好合理。
THomas20010808 發表於 2016-9-26 21:26
其實有左89R轉682C經驗，有可能88R轉專營也可以（去西返東）
其實攞埋出黎擺落182/982x重組都未必無so
中間非繁個段時間開心share。朝早繁忙好數嘅時段又係自己。
本帖最後由 hk20020062 於 2016-9-27 12:44 編輯
自從電話投注搬咗屋之後，JC1 & JC2 客量就大縮水，剩返會所同場內餐飲員工，單層都夠載，係落車麻煩啲