其實269B改路會唔會增加客流？
本帖最後由 wongholeung123 於 2016-10-1 02:36 編輯例如：朗天路 <-> 天慈路 <-> 天祥路 <-> 天城路 <-> 天水圍市中心總站
又或者九龍段跟280X行
條柯士甸道簡直係過鐘之寶
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-10-1 08:06 編輯
都係玩盡D濕地公園路優先直接出入天水圍既仲好。
天北居民有超快對外線選擇，來往濕地公園遊玩既區內客亦有超快對外線選擇，兩批客剛好形成雙向客源。
至於九龍段，南行直去尖西已算是當中最佳選擇，無謂特登塞番入彌敦道徒時間(無論行柯士甸道還是佐敦道加士居道兜個圈入既都係咪搞)。
北行就最好唔好兜番去佐敦道出而跟280X出爭取渡船角一帶既居民搭車吧。
本帖最後由 neoplan720p 於 2016-10-1 09:18 編輯
單單從269B呢條線去睇，其實無乜野好做。
一、天水圍區走線方面，而家呢種行法（即類近269C或969式）叫做serve到最多客得黎，區內車程尚算維持係合理嘅時間裡面（我覺得偏慢，但天耀、聚星樓堆燈陣，根本無得避）。要理解嘅係，天北人口結構問題，只要睇睇967同969非繁嘅客量，就知道就算269B拉入天北，都唔會有太大效果。至於E34A嘅行法，就更加係倒車又倒客落海。
二、九龍區走線方面，往紅磡方向問題不大，由西九龍公路轉入廣東道嘅樽頸位，亦都無乜可能避到；至於280X嘅行法，一樣要塞，所以分別不大。反而返新界方向，先係問題所在。由於彌敦道唔可以直接左轉佐敦道，所以260X、269B要屈到去眾坊街先可以u-turn上公路，呢種行法比直去旺角上公路，唔快得幾多。
三、問題係，269B收緊$18.4，而一旦返天水圍方向，改經旺角加班，就要減到去$15.1。（就如我曾經建議用268X拉長去TST，黎換取268B取消嘅問題一樣）呢方面九巴係唔會肯俾TST客用$15.1返新界。
無錯，我覺得九巴死都要收人$18.4，係短視嘅做法。
尖沙咀你同地鐵鬥得最勁，但偏偏你條269B因為客源窄（因為只做TST、佐敦）及路面問題，所以班次疏、車程又唔快，仲要價錢唔吸引。
四、相反，如果269B返新界方向，改跟268X上公路，我相信可以做到幾個效應出黎：
(a) 提升269B吸引力（減價、加班、增加服務範圍、車程唔會大幅延長）
(b) 提升268X效率（而家多左天水圍人識用268X去大隧轉返天水圍線，變相268X隨時去到大隧已經落左1/3），日後268X往新界方向唔駛再點加班，因為有269B幫手
(c) 方便69X縮短至旺角 / 太子一帶，並增加與265B一齊修改天水圍區走線嘅機會，進一步提升兩線效率
*********
結論：
現實地睇，九巴會死攬269B；
FF地睇，269B返天水圍好應該考慮經埋旺角加班減價。
本帖最後由 m_rd08 於 2016-10-1 09:57 編輯
天水圍段冇咩需要改
唯一諗到要改既就係九龍段往天水圍方向不經炮台街站，改為跟280X離開油麻地
其實當年去紅磡方向飛走漆威道南係敗筆 ,
搞到尖沙咀個個站都同西鐵撞到應一應 , 根本搶唔到客 , 純粹變咗趕住返總站
如果 268/9B 改跟 260X 上紅磡站再落返紅樂道 ,
話唔定吸到一部分唔太想行既客 , 應該會好睇少少 ... neoplan720p 發表於 2016-10-1 09:15
單單從269B呢條線去睇，其實無乜野好做。
一、天水圍區走線方面，而家呢種行法（即類近269C或969式）叫做s ...
對於「三」，其實想去尖沙咀的話可以再轉281A過去呀！268X<-->281A第2程係減收281A的車資
當然我覺得元朗洪水橋既然有條268X，天水圍都應該要有番條類似的路線，始終而家268X有唔少人係天水圍轉過去
GU9338 發表於 2016-10-1 09:40
其實當年去紅磡方向飛走漆威道南係敗筆 ,
搞到尖沙咀個個站都同西鐵撞到應一應 , 根本搶唔到客 , 純粹變咗 ...
今日先要由天水圍去尖東金巴利街 ... 望住 269B 嘅站真係咩站落都係行鬼咁遠 ... :L
真係上紅磡站咪好地地，以前行出加士居道嗰邊先慢啫 ... 而家紅磡站都行到大車啦，反而更加做到黃埔邊皮 ... 差好遠 ...
其實我覺得往九龍方向可以拉去九龍城碼頭, 一來天水圍元朗區冇任何交通直達, 至於有師兄話唔行漆咸道, 我覺得係一件好事, 因為繁忙時間果條路分分鐘塞15 至30分鐘都可以。
至於回程我覺得可以改行九龍公園徑, 停北京道, 中港城, 佐敦之後直踩上公路, 經天慈天中直踩入天北。 咁行車時間會大為縮短
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-10-2 09:01 編輯
GU9338 發表於 2016-10-1 09:40
其實當年去紅磡方向飛走漆威道南係敗筆 ,
搞到尖沙咀個個站都同西鐵撞到應一應 , 根本搶唔到客 , 純粹變咗趕住返總站
如果 268/9B 改跟 260X 上紅磡站再落返紅樂道 ,
話唔定吸到一部分唔太想行既客 , 應該會好睇少少 ...
呢種玩意叫做「尾段改快」，即係透過臨入總站之前果段改行較快既道路達到效果。
好處是想去總站果堆短途客多左堆快線搭，壞處是有批全程客往往要侷行遠D。
其實大家賴有堆線去尖東得永安廣場有得落點解唔賴巴士公司唔肯合作D在梳士巴利道加多少少站？
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