本帖最後由 koneotis 於 2016-10-9 09:56 編輯
s3n370 發表於 2016-10-9 02:05
39A貴8毛而人人當係39M咁搭...
會唔會咁好減價呢...你懂的
基本上39M的客看到39A都會照上
不過個20分鐘班次
認真要改改...
同埋要想想如何吸引去熊貓酒店一帶的人坐
其實應該除了39A外所有上荃景圍的都收$3.5
koneotis 發表於 2016-10-9 09:54
基本上39M的客看到39A都會照上
不過個20分鐘班次
其實最根本個問題就係 39A 疏車，既然你疏車就自然冇人揀佢。
另外一個問題係而家 39A 同 39M 重疊又係事實，倒轉如果九巴有本事令到冇左條 39A，39M 都可以頂得順 o既時候，
將 39A 路線重整，例如西站特快加落楊屋道，將 39A 同 39M 兩邊乘客重新定位，或者 39A 都叫有返一定價值。
講真，以 39A 而家呢個價位，根本拉去荃灣市或附近地區任何一個地方都應該唔需要加價 － 例如海濱甚至葵涌邨。
AVD1 發表於 2016-10-9 09:32
張貼日期就真係唔知原意啦，
但係如果係取消分段的話，就應該大大隻字話推廣完結，而家就咁寫「事宜」真係 ...
其實之前已經有個例子而且已經實行左啦...
http://kmb.hk/loadImage.php?page=1472112297_2671_0.jpg
AVD1 發表於 2016-10-9 10:41
其實最根本個問題就係 39A 疏車，既然你疏車就自然冇人揀佢。
另外一個問題係而家 39A 同 39M 重疊又係事 ...
39A要做荃灣西站快車，本身客量成疑
麗城條96P都只係兩繁
另外39A要轉營荃景圍往返荃灣西站快車，無乜理想路線。
上荃威唔在講，落荃灣西站，就算跟230X行，
燈位次序關係，一到山腳就盞盞燈都硬食
咁睇95A更宜搞西站快車
荃景圍落荃灣西站要快，唯有行沙咀道天橋。
咁搞即係無得一條線由荃威掃到落荃景，
叫84同95開特車可能仲好
講到要快，30X, 39M同934A應該改行美環街
避佐荃景圍出青山公路果幾盞必停燈
AVD1 發表於 2016-10-9 09:32
張貼日期就真係唔知原意啦，
但係如果係取消分段的話，就應該大大隻字話推廣完結，而家就咁寫「事宜」真係 ...
分段取消咗...生效日期係13/10/2016
比貴啲上車 or 為左平繼續排長龍
一齊都係個人選擇，用錢換時間嘅概念
dydx 發表於 2016-10-13 09:42
分段取消咗...生效日期係13/10/2016
既然如此，呢條線應該會繼續趕客，
冇 o既，大家繼續迫爆條 39M ;P
s3n370 發表於 2016-10-12 23:34
39A要做荃灣西站快車，本身客量成疑
麗城條96P都只係兩繁
荃景圍落荃灣西站行沙咀道天橋同跟 230X 落相差不大，好多時搭 84 重慢過 39M 落中染新城 (已經唔計落地鐵站
慢 39A 幾條街).
peterkwan 發表於 2016-10-13 14:11
荃景圍落荃灣西站行沙咀道天橋同跟 230X 落相差不大，好多時搭 84 重慢過 39M 落中染新城 (已經唔計落地 ...
應該咁講，84 根本就係明顯兜路避左 95 系。
反之，假如係去西站或者去沙咀道，行沙咀道天橋應該係有優勢過行荃景圍加大涌道。
AVD1 發表於 2016-10-13 14:16
應該咁講，84 根本就係明顯兜路避左 95 系。
反之，假如係去西站或者去沙咀道，行沙咀道天橋應該係有優勢 ...
無話避唔避 95 系，根本荃威開要經沙咀道天橋落就要跟 84 咁行.
不過行沙咀道天橋直接一點就真的，但相差都只係兩三分鐘的事。