238X 發表於 2016-10-2 23:52
問題係上繁嗰陣延線批新客係咪真係由過海客佔大多數
去油麻地搭對頭車，時間未必比 109 / 115 或者落尖沙 ...
最大問題係觀塘線上下繁係比荃灣線疏 ,
太子去調景嶺經常出現一班觀塘線食兩班轉車客 , 早排有日搭仲試過接咗三班 , 半個月台都係人 :L
旺角站應該仲上到車既 , 太子轉既就自求多福 :lol
GU9338 發表於 2016-10-3 19:58
最大問題係觀塘線上下繁係比荃灣線疏 ,
太子去調景嶺經常出現一班觀塘線食兩班轉車客 , 早排有日搭仲試過 ...
繁時觀塘線東行開中途起載車, 如何? 即未來部份何文田短程車折返後直接飛何文田, 油麻地, 旺角站, 太子起載
mak5052 發表於 2016-10-3 20:33
繁時觀塘線東行開中途起載車, 如何? 即未來部份何文田短程車折返後直接飛何文田, 油麻地, 旺角站, 太子起 ...
但是旺角站都有大量需求如果旺角站起載又無意思...
長遠應該要等沙中綫通車先可以轉移九龍東d客到東西綫
cong 發表於 2016-10-3 23:41
睇下早晚繁8P既情況,就知灣仔中環有大部分人都係轉天星
可惜有幾多，最多咪半部巴士
紅磡天星都做唔住就知其實唔多人
黃埔落樓下就有鐵搭
天星就愈搬愈遠
有一次無聊由灣仔站行去天星真係怕怕啦
kei_hk 發表於 2016-10-3 10:08
根本現時的班次水平﹐已經要在360及迪迪尼開幕之後﹐已經要提供。
但無奈係當年只係買4抽車﹐上面link都 ...
"如果唔係﹐周六周日黃昏時段真係青衣出九龍都可以上唔到車:L
同一時段香港站都可打爆一抽車過海﹐面對這個情況都唔去部署加班﹐都唔明之前的話事人點去睇個載客率﹐有無落地去睇下每班車的實際情況。"
不過講都尾,列車2個站之間既載客率係點計, 好以全世界都無人知佢點計. 係用入閘人計? 係月台數人頭? 定係點? 無人知
當時間可以消化到人流, 車站又未迫爆, 呢間公司都會覺得果條線仲頂得順唔駛加車
mak5052 發表於 2016-10-3 20:33
繁時觀塘線東行開中途起載車, 如何? 即未來部份何文田短程車折返後直接飛何文田, 油麻地, 旺角站, 太子起 ...
這些何文田車都足夠﹐事關何文田暫時應該唔會太多客﹐之後一個站已經係同以前一樣。
如果日後旺角太子要吉車支援﹐絕對有條件叫何文田車掉頭後﹐直接去旺角/太子﹐甚至九龍塘載客東行。
TommyS58 發表於 2016-10-3 17:27
當班次難加既時候
又係嗰句，玩特快得唔得?
尤其有機場快綫喺度，做急行比EAL既易
東涌線的客流係好特別的﹐如果唔停荔景便肯定作用大打折扣。
平日繁忙時間﹐其實都不用多講。
周六﹐早上除了返工客流之外﹐中午會有一批人入大嶼山﹐給果係荔景可以迫爆車入青衣﹐青衣上落完之後都係迫爆入大嶼山。
周六及周日黃昏﹐直情有雙向客流。香港迫爆一車去荔景大換人(2個方向的轉車)去青衣﹐青衣會落大部份人﹐之後車入大嶼山。
而另一方向係大嶼山2個站迫爆去到青衣﹐青衣人要死迫難迫才可上到車﹐個別車卡係可以清唔到客(最壞情況)﹐但係去到荔景又無成堆人去轉荃灣線﹐接應的一班荃灣線便會打爆晒一抽車。
所以﹐周六周日依你建議開特快車﹐根本發揮唔到作用。
反而﹐而家早上返工繁忙時間﹐青衣及九龍站你肯支付$20 便有頭等級數的特快車服務。;P