遲來的愚問，為何南港島線列車只有3卡？
老鼠專線只負擔老鼠公園客量，都已經4卡；南線除左負擔海狗公園客量，仲有鴨利洲同黃竹坑人口，未計其它南區地方，就咁睇，南線需求點都大過老鼠專線，但點解反而只有3卡？
你搵返之前討論啦
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=904195&page=4
你睇睇老鼠專線抽車既車廂設計先......
Man@MFHK 發表於 2016-11-26 14:00
你睇睇老鼠專線抽車既車廂設計先......
唔係最大問題，就算真係超級多人都仲可以拆凳改裝
主因係迪迪尼綫系統係單程路，去到迪欣湖就有側綫互換列車
所以迪迪尼綫永遠只能夠最密五分鐘一班，同埋用兩部車
不過龜龜都預留左可以加到八卡既
迪士尼線99.9%客接駁東涌線，其實幾密車都無用，一定要一班車食得晒一班東涌線嘅轉乘客。
同埋，迪士尼線以遊客為主，對舒適度嘅要求相對較高。
bjbus 發表於 2016-11-26 10:45
當年廣鐵三號線都係三卡車，
結果迫爆，之後要用3+3重聯。
估計以後南港島線都要加卡，
廣州地鐵3號線服務範圍差唔多有半個香港咁大，
南港島線沿線土地狹小亦已近乎完全發展，
人口唔會大幅增長，根本唔會出現你個情況
海洋公園客量一卡車都搞得掂，
而且係同尖峰逆向
黃竹坑人口1萬，鴨脷洲9萬，香港仔4萬，
人口少到咁仲好意思提
bjbus 發表於 2016-11-26 10:45
當年廣鐵三號線都係三卡車，
結果迫爆，之後要用3+3重聯。
估計以後南港島線都要加卡，
話說馬鐵如果4+4重聯
閘門／幕門位岩唔岩
dogdog002 發表於 2016-11-27 21:46
話說馬鐵如果4+4重聯
閘門／幕門位岩唔岩
SP1900/50個車頭(D卡)係長過其他卡嘅
所以會對唔到門位