kei_hk 發表於 2016-11-30 14:21
個人估計﹐預算這一區的人口發善(增加)係無錯的﹐只不過設計時使用「6人/平方米」及「4人/平方米」的關係 ...
黃竹坑上蓋人口有限，真正超負荷要等西段通車，
長遠係的確需要4卡
Kaix 發表於 2016-11-30 21:55
黃竹坑上蓋人口有限，真正超負荷要等西段通車，
長遠係的確需要4卡
當有西段的時間﹐會唔會用西段出HKU轉港島線?
重點係HKU 比 金鐘易上車﹐即使過海﹐於中環/香港站都係比金鐘易上車。
27131118 發表於 2016-11-30 14:02
咪唔記得左黃竹坑將來轉型成商業區後會有大量九龍/新界人入南區返工
加上上蓋物業發展帶黎嘅客量增加
3改4都係加一卡啫。月台又留左位，剩係買卡加落去就行得，有幾大工程？
何況更重要係唔見得會有需要加卡。
GK3258 發表於 2016-12-1 10:50
3改4都係加一卡啫。月台又留左位，剩係買卡加落去就行得，有幾大工程？
何況更重要係唔見得會有需要加卡。 ...
問題係好似無預留位 :o
kei_hk 發表於 2016-12-1 10:28
當有西段的時間﹐會唔會用西段出HKU轉港島線?
重點係HKU 比 金鐘易上車﹐即使過海﹐於中環/香港站都係比 ...
西段唔一定一起就起到港大咁遠，
可能會再分期
s3n370 發表於 2016-12-1 11:58
西段唔一定一起就起到港大咁遠，
可能會再分期
這樣便無野好講
之前仲講緊是否在瑪麗醫院設站﹐估計真係起便一口氣做晒。
一來方便醫院出入﹐二來東段真係應付唔到的。
PS. 好似有人講﹐HKU 站搵唔到預留位結構﹐唔知日後仲是否容易加建。
GK3258 發表於 2016-12-1 10:50
3改4都係加一卡啫。月台又留左位，剩係買卡加落去就行得，有幾大工程？
何況更重要係唔見得會有需要加卡。 ...
如果錯用「6人/平方米」舊標準去做設計﹐有需要加至4卡又不是無機會出現。
PS. 真係有需要的時間﹐MTR做唔做加到4卡﹐下回分解。:L
s3n370 發表於 2016-12-1 11:58
西段唔一定一起就起到港大咁遠，
可能會再分期
從RDS2014報告可見政府屬意南港島線(西段)一次過由黃竹坑興建至香港大學。
而家華富嗰邊 (甚至田灣) 搭巴士去港大駁鐵，唔見得慢過去黃竹坑
如果唔過海，去港大轉車比經 SIL 仲要轉少一程
我諗真正可能令到 SIL 打爆嘅，除咗海洋公園，應該就係淺水灣赤柱
咁講法，其實西段幫到幾多拖頗成疑問
kei_hk 發表於 2016-12-1 10:28
當有西段的時間﹐會唔會用西段出HKU轉港島線?
重點係HKU 比 金鐘易上車﹐即使過海﹐於中環/香港站都係比 ...
有西段既時候 沙中綫通左車
過海應該未有問題
去中上環既荃灣綫港島綫大把位
去灣仔銅鑼灣以東點會咁傻遊花園