縮短 82K 及重組 82C, 272A 及 281M
82K 272A 281M 客量唔高而且受唔少競爭 , 但路線有獨市位 , 以往重組時遇上唔少阻力而 82C 開創城河東往大學站 / 白石角先河 , 免卻以往須南下轉鐵 / 去新城市轉小巴 (或再轉 272K 去目的地) , 但該線只有平日早上服務 , 其餘時間仍然要行大運
現建議合併各小區全盤考慮 (可稱為迷你區域性重組) , 對上述路線一併重組
1. 82K 縮短至美田 - 沙田圍 , 收費不變
改動如下：
- 來回程延長至美田 , 往美田方向停美輝街取代美林總站
- 不經隆亨
- 博康打後車站取消，直入沙田圍總站
用車 3 架 , 美田開 0600 - 2300 20 分 ; 沙田圍開 0610 - 2310 20 分
受影響客群
- 美林 - 隆亨 : 80 及 286X , 建議兩線回程調低分段 $0.2 與 82K 同價
- 美林/隆亨/新田圍- 第一城/廣源 : 建議增設 82K - 82C 或 82K/88K/282 - 83K 轉乘優惠 , 而 85A 回程亦建議調低分段 $0.2
- 美林 - 威爾斯醫院 : 從沙田圍總站步行前往 , 或轉乘 82C
2. 82C 延長至顯徑 - 白石角
改動如下：
- 路線行法為顯徑 - 新田圍 - 博康 - 廣源 - 第一城外圍 - 濱景 - 大學站 - 科學園外圍 - 白石角 ,
取代部分 82K 281M 獨市位及 272A 服務 , 同時方便更多城河東居民可全日直接往返大學站/科學園/白石角
往白石角方向停站及收費 :
1. 顯徑總站 ($7.3)
2. 顯徑邨顯慶樓
3. 顯徑邨顯沛樓
4. 隆亨邨
5. 新翠邨
6. 大圍鐵路站
7. 車公廟
8. 秦石邨石瑩樓
9. 新田圍
10. 新田圍邨富圍樓
11. 秦石邨石瑩樓
12. 秦石邨
13. 乙明邨街
14. 沙角邨
15. 崗背街花園
16. 李嘉誠診所
17. 牛皮沙新村
18. 恒生管理學院
19. 廣源邨廣柏樓
20. 小瀝源
21. 源康街
22. 第一城寶城街
23. 濱景花園
24. 大學鐵路站 ($4.3)
25. 水上活動中心
26. 生物科技研究院
27. 科學園（第一期）
28. 科研路
29. 科城路
30. 白石角總站
往顯徑方向停站及收費 :
1. 白石角總站 ($7.3)
2. 科城路
3. 科研路
4. 科學園（第一期）
5. 生物科技研究院
6. 水上活動中心
7. 大學鐵路站
8. 濱景花園 ($5.6)
9. 草地滾球場
10. 小瀝源路遊樂場
11. 歷奇單車場
12. 小瀝源
13. 廣源邨廣榕樓
14. 恒生管理學院
15. 牛皮沙新村
16. 多石
17. 沙田圍新村
18. 博康邨
19. 乙明邨街
20. 秦石邨
21. 秦石邨石瑩樓
22. 新田圍邨 ($5.1)
23. 新田圍邨富圍樓
24. 秦石邨石瑩樓
25. 車公廟
26. 新翠邨
27. 隆亨邨
28. 下徑口村
29. 顯田村
30. 顯徑總站
- 新 82C 將與 82K 87K 289K 提供轉乘優惠 (82K 為 $5.6, 87K 289K 為 $3) , 補償 82K 272A 縮短/取消後之不便
- 由於城河東走線較迂迴 , 預計大圍 - 白石角全程客唔多 , 主要客群為原有 82K/281M 區內客 , 以及大圍打後往返大學/科學園之新客群
用車 6 架單層巴士 , 顯徑開 0600 - 2340 20 分 ; 白石角開 0600 - 2340 20 分 (遷就原有 281M 新田圍尾車 0000)
受影響客群 :
- 原有 82C 乘客：由於道路網限制 , 新 82C 只能於第一城外圍掠過 , 原有乘客需步行 5-10 分鐘到小瀝源路口搭車
3. 272A / 281M 停止服務 , 由 82C 取代服務
受影響客群 :
- 272A 原有乘客：大學站往白石角可乘搭新 82C , 而回程則建議使用 82C 增設與 87K 289K $3 轉乘優惠 , 而轉乘鐵路乘客則未能提供補償 , 建議改乘小巴 27A
- 281M 區內乘客：九龍塘方向可乘搭 82C , 新田圍方向可乘搭 87B , 而 87B 回程亦建議調低分段 $0.7
- 281M 區外乘客：建議 80M - 87B 加大轉乘優惠 , 或直接選乘鐵路 ; 同時 80M 增設新田圍往九龍塘分段 $5.1
===
全計劃共減少 2 部派車 (82K 不變 , 82C +5 , 281M -6, 272A -1) , 可考慮用作加強同區服務不足之 286X / 287X
歡迎討論 :handshake 顯徑出九龍塘服務吉左
你最少都俾返早晚繁
你知唔知依家803k同火車幾難上車
顯田無左九龍塘線同田心條82K，換82C返黎去白石角又慢得過份，區內本身都有85B/87B同埋804去新田圍同河東，點睇都似俾樓主搵笨多
82K去得沙田圍真係去埋圓洲角好過，方便長者去覆診
一係就直頭縮到去新田圍，做15分鐘一班好過維持美林-沙乙博服務
82K 如果只係去到沙田圍作用有限 , 一係索性再縮短做美田 - 新田圍循環 , 集中做新田圍 - 大圍的客
新田圍 - 第一城就用 82C 雙向分段取代
其次 , 除非顯徑站將來啟用 ,
否則 281M 應該仲有一定價值係到 , 成條取消並唔見得合理 , 畢竟顯徑仍然唔近鐵路
再講返 82C , 睇得出係想用 82C 一次收拾 272A/281M 等路線 ,
但本身 82C 性質都係通勤路線 , 個人認為全日只會係另一條 82K
如果想做第一城去大學站/白石角 , 我反而會建議將 73A 改行白石角黎做呢個位 .
流星☆雨 發表於 2016-12-5 10:12
顯田無左九龍塘線同田心條82K，換82C返黎去白石角又慢得過份，區內本身都有85B/87B同埋804去新田圍同河東， ...
新田圍去威爾斯都仲勉強可以搭 82C 係專科診所落車 , 但應該要整 $5.6 雙向分段同埋回程應該經一經圓洲角總站 .
本帖最後由 GU9338 於 2016-12-5 21:06 編輯
流星☆雨 發表於 2016-12-5 10:12
顯田無左九龍塘線同田心條82K，換82C返黎去白石角又慢得過份，區內本身都有85B/87B同埋804去新田圍同河東， ...
80K 同 82C 其實都大致覆蓋到原本要搭 82K 去覆診既人 (其實有 80K 有冇人咁神心等 82K :L ) ,
大腳將 82K 縮落沙田圍就係想唔加車之下做 20 分班 , 去埋圓洲角就未必做到
條 82C 唔係廣源有份既話 , 我係想顯徑開直接跟 82K 行法去到第一城跟 43P 上公路 , 起碼走線順返少少
不過唔做廣源肯定搏 ban , 無計 Snowbb 發表於 2016-12-5 14:18
82K 如果只係去到沙田圍作用有限 , 一係索性再縮短做美田 - 新田圍循環 , 集中做新田圍 - 大圍的客
新田圍...
咁講啦
我都認同顯徑站未開之前就收拾 281M 的確有手尾要跟 ,
不過要 281M 再吊多幾年命而放棄城河東 - 科學園既客源 (因為計劃係 281M 放車俾 82C) , 我個人覺得後者吸引力大啲
或者可以考慮 85B 提早分段 / 打小巴 61M 主意 (不過頭先查先知收 $8.5 咁貴 ...)
至於 73A , 我唔睇好可以撤出埔公 (個頭分分鐘連 74A 都保唔住)
而 73A 淨係做到第一城 , 惠及唔到其他區域 (i.e. 博康/秦石) ,
上水方向價錢比 82C 更搶錢 , 效果未必理想 其實272A繁忙時間唔少人坐, 甚至乎頂閘, 所以唔應該削272A資源來成就82C拉長
GU9338 發表於 2016-12-5 21:06
咁講啦
我都認同顯徑站未開之前就收拾 281M 的確有手尾要跟 ,
不過要 281M 再吊多幾年命而放棄城河東 -...
對顯徑來講
冇左281M換條自己都唔太用得著既區內線
城東有804大學站真係兜得太多
咁似乎有D難度
其實73A拉長佢去到新田圍經埋白石角亦都得
一炮過清晒半條82K/部分74A既服務
白石角又有埋線去大埔
收費方面老九肯加雙向分段就夠
至於埔公係有機會死留條73A既
咁當然老九肯唔肯放返甜頭落去
就大家有好處囉
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