ky927 發表於 2016-12-6 18:14
N好S好,其實都係視乎巴士公司想收咩價同過唔過到區會及運吉. 對家5B開到0200都係$3.4, 九巴N368元朗就2345 ...
實際d用數字去睇
87D/N287($9.4>$16.9 +79.8%)Vs 270A/270S($14.8>$18.4 +24.3%)
前者實在貴得驚人
本帖最後由 ky927 於 2016-12-6 19:00 編輯
yyy5138 發表於 2016-12-6 18:35
實際d用數字去睇
87D/N287($9.4>$16.9 +79.8%)Vs 270A/270S($14.8>$18.4 +24.3%)
前者實在貴得驚人
咁行大老山同獅隧分別
同埋87D/81C VS N281 個車費已經accept左有咁0既 difference. 宜家平左$0.1添
:lol
又有新紀錄刷出俾首相威威
是不是不經亞公角？
AVD1 發表於 2016-12-6 16:58
咁九巴仲停留緊起 n 年前個套個到，
通宵線仲要兜黎兜去，問題係呢套早就已經唔 work ...
你咁講我即刻摷返料
平行既有馬鞍山條通宵小巴805S - 開緊5-10分鐘一班
黃泥頭行東岸既65S就10-20分
其實過左兩點, 上述兩條線都唔會開到10分同20分既班次
對N281黎講, 喺旺角就更加無咩競爭力
惟有做油麻地彌敦道尖沙咀
以此推論N287咁樣開法就係食正嗰班客
實在係十分進取, 想開拓新客源
但咁樣, 我預計對現有N281客量就會進一步打擊
加上哩條線係搵唔到對抗地區CUT的好理由
兩線加埋條數唔會多好多...........
講到底, 我都BUY巴士公司進取的, 而且開幾班無客都唔會太蝕
alsonchc 發表於 2016-12-6 23:02
你咁講我即刻摷返料
平行既有馬鞍山條通宵小巴805S - 開緊5-10分鐘一班
我覺得今次九巴開線係擺明做d小巴做唔到既屋邨，例如水泉澳、烏溪沙站上蓋(銀湖天峰、翠擁華庭、迎海)、寧泰路一帶(錦泰苑、曉峰灣畔、嘉華星濤灣、天宇海和海典灣)、欣安邨、西沙路(觀瀾雅軒、聽濤雅苑、頌安邨)等。
上述小區，除左錦泰苑、曉峰灣畔、頌安邨和聽濤雅苑外，其他真係連掂邊都談不上。
不過咁，九巴新線得果幾班車，一旦尾車開左，住果d屋苑既人咪又係搭返小巴或者搭車到附近屋邨轉的士。
AVD1 發表於 2016-12-6 16:58
咁九巴仲停留緊起 n 年前個套個到，
通宵線仲要兜黎兜去，問題係呢套早就已經唔 work ...
咁都無計 , 通宵的需求對巴士黎講實在係太細
Snowbb 發表於 2016-12-7 17:11
咁都無計 , 通宵的需求對巴士黎講實在係太細
問題係細係唔係等同唔值得比返些少正常啲嘅服務出黎？
其實 N281 都唔算過份，最過份個條起我眼中係 N241。
AVW28 發表於 2016-12-7 09:46
我覺得今次九巴開線係擺明做d小巴做唔到既屋邨，例如水泉澳、烏溪沙站上蓋(銀湖天峰、翠擁華庭、迎海)、 ...
咁講真，深宵線係咁上下，
去到深夜中段其實個 demand 真係唔大，送比小巴同的士又真係無可厚非。