AVD1 發表於 2016-12-7 17:45
問題係細係唔係等同唔值得比返些少正常啲嘅服務出黎？
其實 N281 都唔算過份，最過份個條起我眼中係 N241 ...
N241 係咪有部份慢係果D 行兩步就停既站(例如中央郵局,眾坊街,文明里...)
同埋而家都改朝換代 舊有既N 線係咪可以順勢重組一下?
N287 如果經亞皆老街離開旺角後, 改為直去經九龍城天橋到達新蒲崗, 再跟 85X 走線經大老山隧道返馬鞍山, 會否快些嗎?
PC2625 發表於 2016-12-7 22:12
N287 如果經亞皆老街離開旺角後, 改為直去經九龍城天橋到達新蒲崗, 再跟 85X 走線經大老山隧道返馬鞍山, 會 ...
深夜行車時間相差唔大既情況下
諗唔到有咩原因走去條貴D既隧道
PC2625 發表於 2016-12-7 22:12
N287 如果經亞皆老街離開旺角後, 改為直去經九龍城天橋到達新蒲崗, 再跟 85X 走線經大老山隧道返馬鞍山, 會 ...
805S以前都係好似你講咁行，係2014年尾因為慳隧道費先改行獅隧。
當兩者都係沙田區唔停站，時間其實相差唔遠。
N281係慢遊大半個沙田先到馬鞍山，先令人個觀感唔好。
AVW28 發表於 2016-12-8 09:02
805S以前都係好似你講咁行，係2014年尾因為慳隧道費先改行獅隧。
當兩者都係沙田區唔停站，時間其實相差 ...
如果00:30前, 805S行大隧快過行獅隧5 mins/ 更多, 視乎獅隧有幾塞車。00:30 打後行獅隧/ 行大隧時間都是差不多。
感覺上都是行大隧無咁多車順好多, 閒閒地20 mins 都可以行哂全程。走獅隧可能搏哂命踩都要22-23 mins 行哂全程。
FD_8592 發表於 2016-12-7 21:48
N241 係咪有部份慢係果D 行兩步就停既站(例如中央郵局,眾坊街,文明里...)
同埋而家都改朝換代 舊有既N...
條線去青衣仲要兜上荔景呢下先難頂了吧，
坐 N241 返青衣真係等同起夜晚遊車河 ……
YY487 發表於 2016-12-7 21:55
N 線點做都死
快又唔夠客，慢又趕晒客
直車晒資源，轉車冇人搭
既然知道係旺區同小巴對打打唔過
(當然N271都算爭到下)
其實係可以考慮下做其他類型既客源
例如將成個N線網絡連返埋
配合返部分轉車站有定點時間同BBI提高轉車既吸引力
吸納唔同既客源
Snoopy@FB8617 發表於 2016-12-8 13:31
既然知道係旺區同小巴對打打唔過
(當然N271都算爭到下)
其實係可以考慮下做其他類型既客源
其實 N 線網路呢家野好多人都提過，只係九巴而家個網路永遠都係斷 ……
但係咁多年都好似冇解決過呢個問題 ……
AVD1 發表於 2016-12-8 12:03
條線去青衣仲要兜上荔景呢下先難頂了吧，
坐 N241 返青衣真係等同起夜晚遊車河 ……...
N241功能實在太廣泛
可以被形容為通頂版42A,45,46及6.......等路線
仲有N260/N269都係靠佢駁去油尖旺
幾乎走遍西九龍,所以有班次滿座甚至企位都唔出奇